16 Февраль, 2008 12:05:00 | 243 раз прочтено

Житейская мудрость гласит: если вы ищите достойной производительности и хорошего качества вождения в компактном седане, вам это влетит в копеечку и в конце концов вы предпочтете компактной модели малолитражную. Suzuki игнорирует эту мудрость, предлагая SX4 Sport – седан, основанный на малогабаритном кроссовере-хетчбеке SX4. Евроазиатская версия может похвастаться просторным пассажирским салоном, причем, взглянув сперва на скромные внешние габариты машины, вы не поверите, что она может быть такой вместительной. Настройка шасси очень европейская и предлагает умеренно прочную регулировку подвести, которая являет собой компромисс между удобством в обращении и комфортом на дорогах с плохим покрытием. SX4 Sport намного доступней по цене, чем ее конкуренты, что не отражается на ее просторности, комфорте, удобствах, качестве сборки и производительности. 2-литровый двигатель, производящий 143 л. с., делает машину лидером в своем классе, при этом не забывая об экономии топлива (после недели тестового заезда бортовой компьютер показывал расход 8,7 литров на 100 км). «Бортовой компьютер? – спросите вы, – как на дорогих моделях?». «Да», – ответим мы. Даже базовая комплектация включает четырехколесные дисковые тормоза с антиблокировочной системой, полный комплект воздушных подушек (включая подушки в передних сиденьях и по всей длине окон), кондиционер воздуха, аудиосистему AM/FM/CD/MP3-WMA XM с четырьмя колонками и дистанционное открывание двери без ключа, оборудованное системой безопасности. Пространства для головы более чем достаточно, даже в заднем ряду сидений. И это настоящая Suzuki из Японии, а не корейская Daewoo с перебитым логотипом. Вождение SX4 Sport доставляет поистине большое удовольствие. Suzuki SX4 вряд ли первой придет на ум при упоминании словосочетания «компактный седан», но это нисколько не умаляет ее достоинств.

Внешний вид

В странах, где цены на топливо высоки, а места на дорогах мало, наблюдается тенденция по доминированию маленьких и недорогих седанов и хетчбеков, и, как следствие, растет на них спрос. Именно руководствуясь этими соображениями, японские конструкторы и создавали обе версии SX4. Комбинацию «длиннее, шире, ниже» уже почти нигде не встретишь, тем не менее, Sport выглядит превосходно. Самыми яркими особенностями модели являются ясные и неторопливые линии, короткие капот и багажник, крупные передние фары в форме буквы «L», черная решетка радиатора в форме закругленной трапеции с логотипом Suzuki. Самая неожиданная деталь – боковые окна, откидывающиеся вперед в стиле итальянских экзотических авто (или старой Suzuki Sidekick), для улучшенной видимости. Спортивные аэродинамические расширения передней и задней частей и боковых бортов визуально делают машину ниже, а задние фары большого размера вносят свой вклад в видимость, стиль и безопасность.

Комфорт

2-литровый двигатель, производящий 143 л. с., делает машину лидером в своем классе, при этом не забывая об экономии топливаРадуйтесь, высокие люди с ограниченным бюджетом! Вам нужно пространство для головы? Оно здесь есть. А кроме того, есть удобные сиденья и приятный дизайн интерьера. Да, материалы, к нашему удивлению оказались синтетическими, натуральную кожу можно получить только на отделке руля и за дополнительную плату. Но зато этот руль регулируется вперед-назад и оборудован кнопками управления круиз-контролем и стереосистемой. Набор приборов полный, все в легкой досягаемости и не содержат никаких излишеств. В стандартной комплектации присутствует аудиосистема AM/FM/CD/MP3-WMA, а на более дорогих версиях имеется также аудиосистема с 9 динамиками и автоматический климат-контроль. Передние сиденья обеспечивают комфорт при различных условиях и стилях езды. Задние сиденья несколько выше передних, что напоминает расположение театральных кресел, однако пространства для головы в задней части салона предостаточно. Как и пространства для ног. Задние сиденья, как водится, не складываются и не убираются. Возможно, в Suzuki решили, что водители Sport предпочтут дополнительную структурную прочность фиксированного заднего пространства, а покупатели, заинтересованные в перевозке различных грузов, сделают выбор в пользу кроссовера SX4. Однако багажник Sport по своей вместимости не уступает ни одному другому легковому автомобилю.

Безопасность

SX4 Sport оснащена всеми функциями безопасности, которые принято ожидать о машин вдвое дороже. Зоны смятия защищают переднюю и заднюю части, при этом усилено пространство вокруг пассажирских мест. Дополнительную защиту пассажиров обеспечивают подушки безопасности: спереди, в передних сиденьях и по всей длине окон. Также все версии оборудованы четырехколесными дисковыми тормозами с антиблокировочной системой, системой электронного распределения тормозного усилия и системой мониторинга давления в шинах. SX4 с пакетом Touring Package 2 включает систему электронного контроля стабильности ESP и систему контроля тяги.

Управление и езда

В сравнении с кроссовером SX4 модель Sport обладает более прочной задней подвеской, которая стала ниже на 10 мм и оборудована спортивными амортизаторами KYB. Шины Dunlop SP Sport 7000 с размерами 205/50 VR17 обеспечивают превосходное сцепление с трассой и установлены на стальных колесах. Качество езды очень высокое, особенно на дорогах, которые не видели ремонта с эры конных повозок, а поворотные качества чрезвычайно хороши, что не типично для малогабаритного бюджетного седана. Это доставляет удовольствие при вождении и повышает уровень безопасности.

Производительность

Показатели производительности SX4 Sport вряд ли впечатлят владельцев GSX-R или Hayabusa, однако в своем ценовом классе данная модель является самой привлекательной. 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель производит 143 л. с. мощности (при 5 800 об/мин) и 177 Нм крутящего момента при 3 500 об/мин. Не говорите об этом своему страховому агенту, но наименование «Sport» машина точно получила не случайно.

The Auto Channel