Якщо держава вважає важливим забезпечити людям доступ до потягів, вона має це фінансувати - заява Всеукраїнської асоціації громад

Всеукраїнська асоціація громад (ВАО), яка представляє інтереси сотень територіальних громад України, виступила проти можливого підвищення вантажних залізничних тарифів Укрзалізниці. За словами представників асоціації, таке рішення призведе до ланцюгової кризи, яка вдарить не лише по бізнесу, а й по місцевих громадах та дорожній інфраструктурі. Про це йдеться в заяві Асоціації.

В Асоціації зазначають, що після зростання тарифів бізнес почне масово переходити на автотранспорт, що призведе до руйнування місцевих доріг, більшість із яких перебувають у критичному стані. В Україні понад 118 тисяч кілометрів доріг місцевого значення, і громади не мають фінансових можливостей для їхнього системного ремонту.

«Кожна тонна вантажу, яка замість залізниці піде на автодороги, стане прямою загрозою для доріг у громадах. Ми залишимося без доріг, без можливості нормально доїхати до лікарні, школи чи підприємства», - заявили у ВАО.

Окремо в Асоціації наголошують, що питання вантажних тарифів пов'язане зі збитковістю пасажирських перевезень. За прогнозами, у 2025 році збитки пасажирського сегменту Укрзалізниці перевищать 25 млрд грн. Раніше ці втрати покривалися за рахунок прибутків від вантажних перевезень, але така система вичерпала себе.

«Якщо держава вважає важливим забезпечити людям доступ до потягів, вона має це фінансувати. Це нормальна європейська практика. Але це має відбуватися не коштом бізнесу чи знищення місцевих доріг», - зазначили у Всеукраїнській асоціації громад.

Організація закликала Кабінет Міністрів України не допустити підвищення вантажних залізничних тарифів під час війни та створити прозорий механізм фінансування пасажирських перевезень із держбюджету, щоб зняти цей тягар із бізнесу та громад.

«Якщо Міністерство розвитку громад дозволить підняти тарифи, завтра громади платитимуть за це розбитими дорогами та втраченою логістикою. Ми не можемо допустити, щоб місцеве самоврядування стало заручником неефективної тарифної політики», - підсумували у ВАО.

Як відомо, Укрзалізниця готується підвищити на 40% вантажні тарифи на перевезення, щоб покрити збитки від пасажирських перевезень, які цього року, за прогнозами, сягнуть 25 млрд грн. Своєю чергою, бізнес-асоціації України закликали уряд закласти в держбюджет-2026 компенсацію для Укрзалізниці за збиткові пасажирські перевезення, щоб уникнути чергового перекладання цих збитків на вантажовідправників. Зокрема, в EBA підкреслили, що ця модель крос-субсидування суперечить європейській практиці та знижує конкурентоспроможність вантажовласників. Також там порадили скасувати земельний податок для УЗ, адже його не існує в жодній розвиненій країні.