За підсумками 2025 року залізничним транспортом України було перевезено 161,3 млн т вантажів: це на 14 млн т або 8% менше, ніж у 2024 році. Порівняно з 2021 роком обсяги перевезень фактично скоротилися більше ніж удвічі. На цьому тлі подальше підвищення вантажних тарифів Укрзалізниця може мати критичні наслідки для економіки.
Про це пише Центр транспортних стратегій. 
Скорочення вантажної бази вже суттєво вдарило по фінансових показниках компанії. За власними оцінками УЗ, прибуток від вантажних перевезень у 2025 році становитиме лише 4–5 млрд грн, тоді як роком раніше цей показник досягав 20,4 млрд грн, вказують експерти видання.

Продовження після реклами

Основними причинами зниження вантажопотоків стали скорочення перевезень вугілля та зернових. Певне зростання у 2025 році демонстрували перевезення нафти та нафтопродуктів, цементу й будівельних матеріалів, однак їхні обсяги залишаються недостатніми, щоб компенсувати загальне падіння. Вантажі гірничо-металургійного комплексу збереглися майже на рівні попереднього року — 52,5 млн т, де зниження перевезень руди було компенсоване зростанням транспортування чорних металів.
Базовий прогноз УЗ на 2026 рік не передбачає відновлення: компанія очікує збереження обсягів перевезень на рівні близько 162 млн т. Але ключовим фактором ризику залишається тарифна політика: у разі підвищення тарифів вантажовідправники можуть ще активніше переорієнтовуватися на автомобільний транспорт, насамперед у сегменті зерна.
Експерти зазначають, що потенційне зростання доходів від індексації тарифів буде нівельоване подальшим скороченням вантажної бази. Натомість на макрорівні країна може зіткнутися з падінням обсягів виробництва та експорту, зростанням витрат на ремонт доріг через перехід вантажів на автотранспорт і додатковим тиском на бізнес, наголосили в ЦТС. 

Продовження після реклами

Таким чином, за умов уже скорочених перевезень і слабкої динаміки відновлення економіки підвищення вантажних тарифів виглядає неприйнятним рішенням, і може поглибити кризові явища як у самій Укрзалізниці, так і в промисловості загалом.
Раніше перша заступниця голови комітету ВР з питань транспорту та інфраструктури Юлія Сірко заявила, що УЗ має першочергово змінити бізнес-модель, тому що саме по собі підвищення вантажних тарифів призводить тільки до втрати вантажопотоків та поглиблює фінансові проблеми в компанії.

Більше оперативних новин у Telegram Апострофа

Поділитись публікацією: