Американская стартап-компания Lucid Motors провела долгожданную премьеру люксового полноразмерного электроседана Air, который долго сватали в качестве главного конкурента Tesla Model S. Компания сдержала свои обещания, и машина действительно получилась очень высокотехнологичной — настолько, что Lucid нацелилась на конкуренцию с Mercedes-Benz S-Class.

Внешне отличия от представленного в 2016 году прототипа невелики: автомобиль сохранил огромное лобовое стекло, простирающееся до центральных стоек кузова, зауженные светодиодные фары и задние фонари, а также выверенный с точки зрения аэродинамики кузов с коротким капотом и большой колесной базой. Коэффициент лобового сопротивления составляет лишь 0,21 Cd (0,24 Cd — у Tesla Model S и 0,22 — у нового Mercedes-Benz S-Class).

В салоне Air сохранен располагающийся в центре передней консоли широкоформатный 32-дюймовый дисплей, который выполняет роль цифровой приборной панели и мультимедийной системы. Физических кнопок минимум — их можно заметить на дверных подлокотниках и на руле, большинство функций перенесено в медиасистему. Под центральным экраном располагается еще один, при помощи которого можно управлять климат-контролем. В оснащении автомобиля — восемь подушек безопасности, включая коленные для передних пассажиров. Объем переднего и заднего багажников составляет 202 и 456 литров.

Lucid Air базируется на фирменной модульной платформе LEAP с плоской конструкцией (ее называют скейтбордом): под пассажирским полом установлены аккумуляторы, которые питают энергией очень легкие (массой 74 кг) электромоторы мощностью до 670 л.с., способные раскручиваться до 20 000 об/мин. Компания говорит, они обладают лучшими в классе характеристиками и самым маленьким весом, поскольку электромотор Tesla Model S (в пресс-релизе упоминается как American EV Brand Full Size Model, чтобы юристы Илона Маска, как говорится, не докопались) при весе 134 кг развивает 429 л.с. Двигатели Lucid эффективнее и разработки Porsche: у электромобиля Taycan EV (German EV Brand Performance Model) оные весят по 170 кг при мощности 449 л.с. И даже менее мощные 289-сильные электромоторы на Tesla Model 3 весят 92 кг, что на 18 кг больше, чем у Lucid Air.

Есть у Air еще одна важная особенность — система автономного вождения второго уровня (как у Tesla, в будущем она может быть обновлена до третьего, благо, в арсенале седана есть все необходимые для этого 32 датчика, радары и сенсоры).

Первенец Lucid на массового потребителя явно не рассчитан: в самой дорогой модификации Dream Edition он оценен в $169 000, что почти вдвое дороже, чем Tesla Model S ($95 000). Но на стороне Air — 1080 л.с. мощности, а также запас хода в 810 км, характеристики батареи не указаны. Поставки начнутся во втором квартале 2021 года.

Версия Air Grand Touring стоимостью $139 000 имеет рекордный запас хода (832 км), мощность составляет 800 л.с., батарея имеет емкость 113 кВт*ч. Разгон до 100 км/ч занимает у седана 3 секунды, максимальная скорость — 270 км/ч. Поставки начнутся параллельно версии Dream Edition.

В конце 2021 года начнутся поставки версии Air Touring. У нее 620 л.с. мощности и аккумулятор емкостью 75 кВт*ч, благодаря которому пробег на одном заряде достигнет 653 км. Разгон до 100 км/ч у такой версии займет 3,2 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч. Стоимость — $95 000.

Что касается базовой версии, то ее выход на рынок состоится в 2022 году, известно, что стоимость машины составит менее $80 000. По данным издания Autocar, у машины будет 395-сильный задний электромотор, аккумуляторы Samsung емкостью 75 кВт*ч, на одном пробеге седан способен проехать до 386 км пути.

По словам Дерека Дженкинса, занимающего в Lucid пост вице-президента дизайнерского отдела марки, по габаритам Air находится между Mercedes-Benz E-Class и S-Class, но свободного пространства в салоне у электроседана Air столько же, сколько у флагмана штутгартской марки.

Акции Tesla накануне премьеры Lucid Air подешевели с $425 до $366. Сам Lucid тут ни при чем, но это символично.

Источник: avtodream.org