Підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30%, яке набуло чинності з 1 серпня, призведе до збільшення витрат українських промислових і аграрних підприємств. Найбільше фінансове навантаження, за оцінками експертів, відчує гірничо-металургійний комплекс, який забезпечує близько 40% усіх вантажних перевезень Укрзалізниці.

Про це повідомляє Forbes Україна.

Видання зазначає, що рішення уряду було ухвалене в умовах блокування чорноморських портів та значного подорожчання альтернативної логістики. За словами директора Центру транспортних стратегій Сергія Вовка, транспортування вантажів через західний кордон збільшує витрати приблизно на 50 доларів за тонну, а через Дунай і румунський порт Констанца – на 60–70 доларів.

Для промислових підприємств нові тарифи означають чергове підвищення собівартості продукції. У компанії «Інтерпайп» підрахували, що додаткові витрати становитимуть близько 15 доларів на кожній тонні. Водночас підприємство не має можливості повністю перейти на автомобільні перевезення, особливо для маршрутів із Нікополя, де через безпекову ситуацію це є надто ризикованим.

Зростання транспортних витрат очікують і аграрії. У компанії «ТАС Агро» прогнозують, що перевезення зерна подорожчає приблизно на 5 доларів за тонну, а загальні додаткові витрати великих експортерів до кінця року можуть сягнути десятків мільйонів гривень. Там також наголошують, що за нинішніх закупівельних цін частина виробників уже працює зі збитками на рівні 20–35 доларів із кожної тонни продукції, а повноцінної альтернативи залізничним перевезенням для великих партій зерна наразі немає.

У компанії «Метінвест» заявили, що рішення про перегляд тарифів ухвалили без комплексної оцінки його впливу на економіку, попри попередження бізнесу про ризики скорочення виробництва та робочих місць. У компанії також звернули увагу, що у 2025 році вантажні перевезення принесли Укрзалізниці 5,8 млрд грн прибутку, тоді як пасажирський сегмент залишився збитковим майже на 20 млрд грн. На думку представників бізнесу, фінансування соціальних пасажирських перевезень не повинно здійснюватися коштом вантажовідправників.

В Укрзалізниці своєю чергою пояснили, що без перегляду тарифів компанія ризикувала отримати до кінця року операційний дефіцит у 26,3 млрд грн і чистий збиток у 21,9 млрд грн.

Представники бізнесу попереджають, що подальше зростання вартості перевезень може негативно позначитися не лише на виробництві та експорті, а й на обсягах вантажних перевезень самої Укрзалізниці, а також призвести до скорочення податкових надходжень і зайнятості в промислових та аграрних регіонах.

Нагадаємо, з 1 серпня набув чинності наказ Міністерства розвитку громад та територій, який передбачає підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30% та уніфікацію тарифів на перевезення порожніх вагонів. Водночас, за прогнозом ДП «Укрпромзовнішекспертиза», це рішення може призвести до щорічної втрати близько 96 млрд грн ВВП, скорочення вантажної бази Укрзалізниці на 27 млн тонн, зменшення експортної виручки на 2,4 млрд доларів та втрати 36 млрд грн бюджетних надходжень.

Попри заяви Укрзалізниці про те, що рішення ухвалювалося після консультацій із найбільшими вантажовідправниками та галузевими асоціаціями, представники провідних бізнес-об’єднань, серед яких аграрії, металурги та виробники феросплавів, стверджують, що жодних консультацій із бізнесом перед запровадженням нових тарифів не проводилося.

Підвищення тарифів Укрзалізниці на вантажні перевезення може призвести до зростання вартості бензину та дизельного пального в Україні, адже збільшить логістичні витрати постачальників.

Більше оперативних новин у Telegram Апострофа