04 Март, 2008 22:48:00 | 644 раз прочтено

Межрегиональный центр «За безопасность российских дорог» составил рейтинг самых опасных зимних дорог России. Исследование основывается на двух индексах. Первый определяет наличие снегоуборочной техники, распределения реагентов, запасов противогололедных материалов и их качества. Второй индекс показывает влияние погоды на безопасность дорог. Его рассчитывают, исходя из показателей травматизма и ДТП на скользкой дороге. Данные по определенным формулам сводятся в общий балл, после чего регионам присваиваются места в рейтинге. Разные по размеру и численности населения города сравнивались по относительным показателям.

По результатам рейтинга самыми безопасными стали московские дороги, так как этому способствует статус столицы. Однако, несмотря на эффективные дорожные работы, ежегодный уровень аварий из-за качества улиц и дорожного полотна в Москве все еще остается высоким.

На втором месте по показателям находится Тюмень. Хотя в распоряжении тюменских коммунальщиков было только 250 единиц снегоуборочной техники, они смогли очистить дороги.

Далее следует Архангельск, где, несмотря на высокие показатели, из-за плохих дорог областная прокуратура завела административное производство в отношении одного из муниципальных образований.

Отмечена в рейтинге высоким местом Самара, хотя прошедший там в январе сильнейший снегопад парализовал город и спровоцировал чрезвычайное положение, тогда как коммунальщики оказались неготовыми к стихийному бедствию. В результате прокуратура даже завела административное дело в отношении властей Самары.

А вот безопасность дорог «второй столицы», Санкт-Петербурга, была оценена как низкая. В эту же категорию попали Воронеж, Саратов, где только за одни снежные сутки произошло 100 ДТП из-за плохого содержания дорог, Оренбург, Ярославль, Новосибирск и Рязань.

Среди получивших низкую оценку городов-миллионников Волгоград, Челябинск, Нижний Новгород, Омск и Уфа.

Самыми опасными были признаны дороги Екатеринбурга, Казани и Перми. По словам члена жюри рейтинга, в Казани водители буквально ездят по льду, и он до сих пор там «стоит». В прошлом году из-за состояния дорог в целом в Татарстане и в Пермском крае сложились самые высокие показатели по аварийности в Южном федеральном округе.

Как сообщает мэрия Казани, за прошедшие двое суток отремонтировано около 300 кв.м дорог, и сегодня к ямочному ремонту приступили две подрядные организации из тридцати бригад. Но проблема в том, что ямочный ремонт является временной мерой по улучшению состояния дорог. Срок службы таких дорог редко превышает один год. Как сами информируют специалисты комитета внешнего благоустройства исполкома Казани, для того, чтобы состояние дорог всегда было хорошим, необходимо проводить капитальный ремонт магистралей, причем не реже одного раза в 6-7 лет. Таким образом, несмотря на проводимый ремонт дорог, проблема покрытий в Казани остается острой.