25 Март, 2008 11:47:00 | 185 раз прочтено

Член совета директоров Mercedes-Benz Дитер Цетче (Dieter Zetsche), который является президентом Maybach и в эпоху DaimlerChrysler возглавлял концерн Chrysler, заявил на пресс-конференции, что Maybach не собирается прекращать свою работу. На самом деле, по его словам, в прошлом году компания произвела около 400 автомобилей, а не 146, как сообщалось в прессе. При этом 156 из них были проданы в США.Также он сказал, что за последние шесть лет Daimler получил достаточно прибыли, чтобы сохранить этот бренд.В то же время стоит напомнить, что именно Цетче возглавлял Chrysler пять лет, был повышен до руководителя DaimlerChrysler, заявил год назад о «полной уверенности в успехе» плана по восстановлению прибыльности Chrysler, но спустя всего два месяца компания была выставлена на аукцион.Таким образом, вряд ли можно стопроцентно верить словам г-на Цетче относительно судьбы Maybach. Более того, основываясь на имеющемся прецеденте, можно предположить, что похвальба Цетче может означать его намерение похоронить бренд.Существуют серьезные поводы для подозрений о том, что Maybach выходит из бизнеса. Нынешняя машина является первой моделью, произведенной компанией, и основывается на платформе предыдущего поколения S Class. Для сравнения, Rolls-Royce обладает гораздо более новой платформой. Кроме того, внешний вид Maybach не отличается такой яркой индивидуальностью, как любой другой бренд Daimler. Модели Rolls-Royce и Bentley абсолютно уникальны, и их невозможно спутать с кем-либо. Разумеется, оба бренда уже давно ассоциируются с роскошью премиум-класса, в то время как Maybach часто вспоминают как производителя двигателей для Hindenburg и других воздушных судов от конструктора Цеппелина.

Цетче возглавлял Chrysler пять лет, был повышен до руководителя DaimlerChrysler, заявил год назад о «полной уверенности в успехе» плана по восстановлению прибыльности Chrysler, но спустя всего два месяца компания была выставлена на аукционОднако существуют и противоположные доводы. Один из них звучит так: зачем, совершив изначальную ошибку и создав сверхдорогую версию Mercedes-Benz под другой маркой, компания упорно продолжает ее совершать? Возможно дело в том, что львиную долю акций компании держат кувейтские инвесторы, которые обладают серьезным влиянием на стратегию менеджмента и имеют на этот счет свое мнение. На их взгляд, Mercedes должен иметь премиум-автомобиль, конкурентоспособный на арабском и ближневосточном рынках.

Однако глядя на новую модель Landaulet, невозможно отделаться от мысли, что это просто дешевый способ подновить старую модель прежде чем отправить ее на свалку. Часто автопроизводители годами пытаются продлить жизнь своим старым моделям при помощи различных «специальных серий», а Landaulet реально не предлагает ничего нового кроме измененного дизайна крыши. Maybach сообщила, что рассматривает возможность выпуска модели с более низкой ценой, которая в ценовой иерархии займет место под моделью Maybach 57. Это выедет модель на сегмент рынка, на котором сейчас доминирует Bentley, при этом вскоре там ожидается появление конкурента от Rolls-Royce.Тем не менее, вхождение на рынок без создания замены для нынешней модели Maybach 57 выглядит не очень перспективной стратегией. При отсутствии обновлений этот шаг только ускорит затухание на автомобильном небосклоне звезды Maybach. Таким образом, если компания Daimler захочет сохранить Maybach, ей придется воплощать в жизнь очень затратную стратегию: заменить нынешнюю модель и разработать более экономичную машину, став конкурентом Rolls-Royce, производимого BMW. Компания, конечно, может просто приготовить обновление для 57, однако тогда ей придется покинуть перспективный сегмент рынка, контролируемый Bentley.

Однако в последнем анализе приведен еще один довод в пользу сохранения жизни Maybach. Ликвидация бренда может означать признание компанией того, что его создание было ошибкой и проект оказался провальным. Вряд ли Цетче хочется вновь с этим столкнуться.