Народный депутат из партии «Слуга народа» Игорь Копытин лоббирует интересы авиабизнесмена Романа Милешко, разоблаченного на сотрудничестве с РФ во время войны, покупке российских запчастей для вертолетов и срыве модернизации Ми-8 для Сил обороны Украины. Эта «дружба» уже привела к миллионным злоупотреблениям и возможной монополизации авиаремонтной отрасли в Украине.

Об этом говорится в новом расследовании журналистов издания «СтопКор».

Несмотря на то, что компания «НЗ Оперейшнс» с орбиты Романа Милешко имеет уставный капитал всего 120 тысяч гривен, за два года она получила невероятные государственные контракты — более чем на 2 миллиарда гривен.

Как утверждают расследователи, такое везение может быть следствием лоббирования интересов компании народным депутатом Копытиным, с которым Милешко связывают давние личные и бизнес-связи, а за их «дружбой» можно увидеть хорошо выстроенную систему коррупционных связей:

• в 2016 году Милешко работал в компании «РОТОР УКРАИНА», соучредителем которой был Копытин;
• в 2021 году помощник Копытина возглавлял принадлежащую Милешко авиакомпанию «Константа»;
• март 2022 года: нардеп Копытин лично вмешивается, требуя от Госавиаслужбы срочной регистрации вертолетов компании Милешко.

  
  

  
  Журналисты «СтопКора» выяснили, что Милешко в свое время учился с братом Копытина, работал в компании Копытина и назначил руководителем своей компании помощника нардепа. Любопытно, что сам Роман Милешко позиционирует себя как «авиатор в третьем поколении».

Несмотря на громкие заявления о патриотизме, расследование «СтопКора» выявило прямые доказательства возможного сотрудничества с российскими структурами:

• фирмы Милешко арендуют и покупают воздушные суда у граждан РФ через оффшорные компании в ОАЭ;
• в 2024 году приобретен вертолет Ми-17 через подсанкционную компанию AMIS;
• использование деталей, производимых в России в 2022-2023 годах;
• директором одной из компаний является Алеко Ткемадзе — лицо, приближенное к пророссийскому олигарху Бидзине Иванишвили.

  
  

Как отмечает юрист Сергей Руденко, подобные действия в военное время имеют признаки государственной измены (статья 111 УКУ) с наказанием до пожизненного заключения.

«Но и это — еще не все. Еще одна аффилированная с Милешко компания «МС Авиа-Грейд» в декабре 2022 года подписала контракт на переоснащение 10 вертолетов Ми-8 на сумму свыше 470 млн грн. И это — несмотря на то, что фирма демонстрирует поразительную неэффективность выполнения критически важных контрактов: до конца 2023 года было передано только 4 вертолета, а на машинах установлены сомнительные фильтры PALL 120 PUREair, не адаптированные к украинским условиям«, — говорится в расследовании.

Эксперты, с которыми общались расследователи, предупредили о потенциальной опасности для пилотов: такие фильтры могут обмерзать зимой, создавая критические риски для безопасности полетов.

«Пока компания Милешко с 82 работниками и офисом в 200 кв. м получает миллиардные контракты, мощные отечественные авиагиганты «Авиакон» и «Мотор Сич» простаивают. Хотя государственный завод «Авиакон», по утверждению специалистов, выполняет аналогичные работы в разы быстрее и эффективнее», — говорится в расследовании.

Фигуранты расследования ситуацию пока никак не комментируют. Роман Милешко, по информации пограничной службы, с ноября 2024 года находится за границей, вероятно, в США. Игорь Копытин получил сообщение от медийщиков, но не ответил.

«СтопКор» передал материалы расследования НАБУ, ДБР и СБУ.

«Ожидаем принципиальную реакцию правоохранителей и расследование коррупционной схемы «, — заявляют в «СтопКоре».