07 Май, 2008 12:14:22 | 518 раз прочтено

General Motors Corp. представила свой новый революционный 4,5-литровый двигатель V-8 Duramax. Этот компактный, мощный и экономичный турбодизель дебютирует на моделях Chevrolet Silverado и GMC Sierra 2010 года. Этот двигатель также существенно легче, что является отличным аргументом на рынке пикапов. Достигается легкий вес благодаря тому, что более 70 его деталей стали меньше в размерах.Этот новый двигатель V-8 с двойной камерой сгорания и четырьмя клапанами может похвастаться множеством инновационных технологий, которые позволили нарастить его мощность и уменьшить габариты. В первую очередь стоит упомянуть алюминиевые выхлопные магистрали, встроенные в камеры сгорания заборные магистрали и суженный V-блок. Компактный размер нового V-8 позволит использовать этот двигатель там, где раньше использовался бензиновый V-8. Это даст GM возможность устанавливать новый турбодизель и на другие, более компактные модели.Ожидается, что новый 4,5-литровый V-8 будет производить более 310 л. с. мощности и 530 Нм крутящего момента. Таким образом, он предложит на 25 процентов больше экономии топлива, чем соответствующие бензиновые модели.«Этот превосходный дизельный двигатель предложит высокую мощность, крутящий момент и экономию, то есть все, о чем мечтают наши клиенты», – говорит Том Стивенс (Tom Stephens), вице-президент GM по разработке двигателей и трансмиссий.Новый V-8 станет первым двигателем от GM, использующим систему селективного каталитического сокращения выбросов (SCR) и фильтр дизельных частиц. Все это помогает двигателю соответствовать новым американским экологическим стандартам Tier 2 Bin 5 и LEV 2. Система SCR была выбрана инженерами компании для содействия в снижении объема вредных выбросов и эффективного расхода топлива. Эта система является одной из самых эффективных среди дизельных двигателей внутреннего сгорания, что делает этот двигатель очень привлекательным для любителей экологичных и экономичных машин.В результате удалось добиться 13-процентного снижения выбросов CO2 и как минимум 90-процентного сокращения выбросов NOx. Это делает данный двигатель значительно эффективней остальных дизельных силовых агрегатов на сегодняшнем рынке.

Технические усовершенствования

Надежный и инновационный 4,5-литровый V-8 предлагает целый набор технических новинок. Среди них: алюминиевые головки цилиндров с интегрированными магистралями, турбонагнетатель с промежуточным охлаждением, блок цилиндра из сжатого графитного железа для обеспечения более прочной и легкой конструкции двигателя, а также усовершенствованная система колпаков подшипников. GM подала заявки на патентирование некоторых из этих технологий. Возможно, перед официальным запуском двигателя компания удостоится нескольких патентов.

Главным отличием нового V-8 от обычных дизельных двигателей является то, что двигатель от GM возвращает поток воздуха и выхлопных газов, заходящих и выходящих из головок цилиндров. Воздух попадает в двигатель через отверстия в верхней части каждой головки цилиндра. Выхлопные газы выходят через головки цилиндров и турбонагнетатель.

«Посредством использования выхлопных магистралей головок цилиндров, заборных магистралей камер сгорания и узкого блока цилиндров конструкторам удалось увеличить количество свободного пространства и сократить вес двигателя. А так как двигатель более эффективно использует тепло, экономия и производительность увеличиваются, а уровень шума и вредных выбросов сокращается», – говорит главный инженер Гари Арван (Gary Arvan), занимавшийся разработкой 4,5-литрового V-8.

Дизельные продукты GM по всему миру

Концерн GM, в который входят такие бренды как Opel, Saab, Vauxhall и General Motors, в настоящий момент предлагает 16 дизельных двигателей на 45 линейках автомобилей по всему миру. Ежегодно GM продает более миллиона дизельных двигателей. Типы этих силовых агрегатов варьируются от 1,3-литрового 4-цилиндрового на Opel Agila и Corsa до 6,6-литровго V-8 Duramax, устанавливающегося на крупногабартные минивэны, пикапы и среднегабаритные грузовики.