Національна асоціація добувної промисловості України звернулася до Міністерства розвитку громад та територій із закликом не допустити запровадження так званої «усередненої тарифної відстані» до портів Великої Одеси. Йдеться про ініціативу, яка передбачає фактично ручне встановлення тарифів, а це суперечить економічній логіці, за якою тариф залежить від реальної відстані перевезення.
Про це йдеться у листі НАДПУ. 
Ініціатива, яку розглядають у Міністерстві, суперечить також чинному законодавству, зокрема Статуту залізниць та наказу Мінтрансзв’язку №317, а також створює ризик викривлення тарифоутворення, кажуть у асоціації. 

Продовження після реклами

В НАДПУ також наголошують, що залізничні перевезення до портів «Одеса», «Чорноморськ» і «Південний» залишаються ключовим каналом українського експорту. «Усереднення» тарифної відстані фактично змусить бізнес, який користується ефективними маршрутами до чорноморських портів, додатково платити за менш ефективні напрямки. А це — форма перехресного субсидіювання та вибіркова дискримінація вантажовідправників.
«Такий підхід є де-факто формою вибіркової дискримінації, яка не має нічого спільного з принципами тарифної справедливості чи ринкової економіки», — йдеться у зверненні.
Окремо в НАДПУ попереджають, що ініціатива може створити прецедент ручного управління тарифами, коли економічна доцільність маршрутів визначатиметься адміністративними рішеннями, а не ринковими факторами. Запровадження такого підходу може призвести до зростання логістичних витрат для виробників, скорочення виробництва, зниження завантаження підприємств і втрати конкурентних позицій на міжнародних ринках.

Продовження після реклами

Наслідком цього можуть стати менші валютні надходження, скорочення доходів бюджету та додаткові ризики для економічної стабільності України.
Окрему стурбованість в асоціації викликає спосіб обговорення ініціативи: за даними НАДПУ, ключові споживачі послуг Укрзалізниці та портів Великої Одеси, зокрема великі вантажовідправники й експортно-орієнтовані галузі, не були належно залучені до консультацій. 
«Такий підхід також створює потенційні корупційні ризики, зокрема через можливість вибіркового впливу на тарифні умови для окремих маршрутів або груп вантажовідправників, що, у свою чергу, потребує належної уваги з боку антикорупційних органів України. Для запобігання дестабілізації у ключовій національній галузі, просимо не допустити прийняття ініціативи з усереднення тарифної відстані до портів Великої Одеси, а далі розглядати питання тарифної відстані виключно на засадах прозорості та з обов’язковим повноцінним залученням усіх зацікавлених сторін ринку, включаючи споживачів послуг АТ «Укрзалізниця» та портів Великої Одеси», — резюмували у НАДПУ. 
Раніше Європейська бізнес асоціація також закликала Міністерство розвитку не змінювати залізничні тарифи у напрямку портів: там заявили, що намагання Укрзалізниці ввести коефіцієнти до тарифів у напрямку морських портів тільки зашкодять українським експортерам й економіці загалом. Ця ініціатива суперечить принципам рівного доступу до інфраструктури та створює ризики недотримання антимонопольного законодавства. Тому Міністерство розвитку має відмовити УЗ у запровадженні цих коефіцієнтів.

Завантаження…

Більше оперативних новин у Telegram Апострофа

Поділитись публікацією: