Враг уничтожает хранилища нефтепродуктов в Украине. Это может затруднить ведение боевых действий, а также посевной кампании, которая уже началась. Уничтожение объектов хранения горючего происходит на фоне сокращения его поставок из России и Беларуси, которые до войны поставляли в нашу страну большую часть бензина и дизтоплива. «Апостроф» выяснял помешает ли уничтожение нефтебаз вести войну и сеять хлеб. Российская армия массированно обстреливает территорию Украины. Не сумев захватить в режиме блицкрига Киев, Харьков, Чернигов и даже Мариуполь, оккупанты сравнивают с землей украинские города, убивая мирных граждан. Руководители РФ уверяют, что ракетные и артиллерийские удары наносятся исключительно по военной инфраструктуре, однако факты свидетельствуют о другом: разрушены тысячи жилых домов, десятки больниц, школ, церквей. Создается устойчивое впечатление, что враг ведет хаотичные обстрелы украинской территории. Во многом это так, но определенная логика в нанесении армией России ракетных ударов все же присутствует. Их целью служат, в том числе, украинские нефтебазы. Топливо как фактор военного успеха Своевременного снабжения горючим очень важно для ведения боевых действий. Как уже было сказано выше, враг планомерно уничтожает наши объекты хранения нефтепродуктов. Наиболее свежий пример – ракетный обстрел в Днепре 30 марта. «Вечером враг нанес удар с воздуха в областном центре. Две ракеты попали в нефтебазу, полную топлива. Объект уничтожен. Обломками другой ракеты повреждены еще два бензовоза…», — сообщил глава Днепропетровского облсовета Николай Лукашук. А до этого были удары по нефтебазам в Луцке (Волынская область), Дубно (Ровенская область), а также во Львове. А нефтебазу в селе Крячки недалеко от Василькова Киевской области обстреляли дважды – 12 и 27 марта. Урон мог быть меньше До войны значительная часть топлива поступала в Украину из России и Беларуси. Последняя, например, обеспечивала порядка половины всего бензина на отечественном рынке, а поставки из обеих стран, ставших теперь нашими противниками, составляли более 60% объемов дизельного топлива в Украине. В новых условиях наша страна экстренно переориентирует импорт на Европу, но поскольку морские поставки из-за блокады украинских портов военными кораблями РФ также стали проблематичными, ставка делается на железнодорожный и автомобильный транспорт. Более того, власти отменили акциз и снизили почти в три раза НДС на горючее, что способствует не только поступлению ресурса в страну, но и существенному его удешевлению. Однако уничтожение хранилищ топлива оккупантами, которое наверняка продолжится, может свести на нет все эти усилия, ведь горючее, прежде всего, дизельное топливо, необходимо не только для заправки военной техники, но и для проведения посевной кампании, которая уже началась в некоторых регионах Украины. А потому враг, уничтожая хранилища нефтепродуктов наносит нашей стране ущерб. Этот ущерб можно было предотвратить или минимизировать. Ведь точное местоположение украинских нефтебаз было прекрасно известно еще до войны, но, похоже, соответствующие меры не были предприняты «Топливо должно быть рассредоточено. Поставки должны осуществляться адресно – непосредственно потребителям, которые в них нуждаются. Одна цистерна или два бензовоза не являются целью для «Искандера», — пояснил «Апострофу» руководитель специальных проектов научно-технического центра «Психея» Геннадий Рябцев. Минусы обратить в плюсы Впрочем, не все так плохо. «На самом деле нефтебазы в последнее время не сильно используются в Украине. Они являются неким подстраховочным звеном, так как сейчас рынок преимущественно работает с колес. Никто там (на нефтебазах) много топлива не хранит, — рассказал «Апострофу» директор консалтинговой группы «А-95″ Сергей Куюн. — Поэтому нельзя сказать, что это драматично повлияет на ситуацию. Конечно, эти объекты дорогие, и на них были потрачены деньги, но для текущей ситуации это не будет иметь особого значения». Другое дело, что сейчас в Украине в принципе нет профицита горючего. Но поставки в Украину продолжаются, а, значит, топливо будет и для танков, и для тракторов. «Поставки идут из Европы, идут с колес. Как показывает практика, так выходит даже безопаснее», — говорит Куюн. Отметим, что объемы имеющегося в наличии горючего в Украине, а также маршруты его поставок являются в настоящее время информацией с ограниченным доступом.