Технические характеристики автономного роботакси Tesla Cybercab были раскрыты в официальных документах Агентства по охране окружающей среды США.

Документ был подан в регулирующий орган и утвержден 26 мая. Он подтверждает ряд проектных целей Tesla и раскрывает некоторые интересные технические особенности, касающиеся трансмиссии и общей массы Cybercab.

В феврале Tesla объявила о начале производства двухместного Cybercab. На официальной странице в X было опубликовано фото первого роботакси, сошедшего с конвейера на заводе Gigafactory в Техасе, однако большинство технических деталей так и не было раскрыто.

Cybercab — это специально разработанный Tesla автономный электромобиль, предназначенный исключительно для использования в качестве роботакси. Двухместный автомобиль имеет чрезвычайно малую массу для электромобиля из-за отсутствия блока управления, включая руль и педали. Согласно документам Агентства по охране окружающей среды, вес Cybercab составляет всего 1 тыс. 412 кг. Это на 317,5 кг меньше, чем у самой лёгкой конфигурации Tesla Model 3.

Благодаря этому Cybercab не нуждается в тяжёлой и громоздкой батарее. Автомобиль работает от компактного аккумулятора емкостью 48 кВт·ч и расположенного спереди двигателя мощностью 219 л.с. По информации The Verge, Cybercab может стать одним из самых эффективных электромобилей с показателем 165 Вт·ч на 1,6 км. По расчетам Агентства по охране окружающей среды, реальный запас хода составит от 466 до 482 км.

Это позволит роботакси преодолевать расстояние, расходуя один кВт·ч на каждые 9,5–10 км. Это значительно превосходит показатели большинства электромобилей, которые расходуют один кВт·ч на каждые 5–7 км. Несмотря на это, Cybercab до сих пор не начал работу. Маск ещё прошлым летом обещал, что к концу 2025 года услугами роботакси будет пользоваться около половины населения США. Однако этого не произошло. Сервис автономных роботакси Tesla пока ограничен Остином, Далласом и Хьюстоном на территории Техаса.

В настоящее время у Tesla есть разрешение на 42 беспилотных автомобиля Model Y, из которых только 14 активно курсируют без человека, контролирующего безопасность. Тем временем Waymo уже сейчас управляет автопарком, состоящим из более чем 3 тыс. роботакси в 11 крупных городах США.

Однако Tesla без лишней огласки строит инфраструктуру и уже подала местным властям планы по строительству специализированных автомоек и автоматизированных зарядных станций в Лас-Вегасе и Остине. Инфраструктура создается, и проект прошел сертификацию. Tesla остаётся лишь доказать, что она способна масштабировать этот проект.

Tesla готовит совершенно новый дешевый компактный кроссовер: первые детали

Источник: Interesting Engineering