Formentor — как первый ребенок бренда CUPRA — не спешит взрослеть. Он остается тем же подростком: жаждущим острых ощущений, вспыльчивым по характеру и одержимым движением. Это автомобиль, который не просто едет — он живет, дышит и заставляет тебя прочувствовать каждый километр.

Как может выглядеть машина времени? Кто-то сразу вспомнит культовый DeLorean. Но для меня этой машиной неожиданно стал CUPRA Formentor. Уже с первых километров за рулем он возвращает не просто в прошлое — он погружает в состояние. Где-то на тридцать лет назад, в тот сложный, противоречивый, но невероятно яркий подростковый период. Период гормональных взрывов, эмоциональных качелей и отчаянного желания покорить мир здесь и сейчас.

Тест-драйв любой модели CUPRA всегда воспринимается чуть эмоциональнее, чем обычно, но Formentor — это отдельная история. Его обновление стало поводом не просто для интереса, а для нервного вычеркивания дат в календаре. Последний раз мы близко познакомились в 2024 году и ьогда это была история о становлении бренда и его амбициях.

Прошло всего два года, а CUPRA уже уверенно закрепилась на дорогах и в сознании людей. Её узнают, проводят взглядом и буквально «воспринимают» как нечто эмоциональное и драйвовое. И это не только результат работы на местном уровне — бренд систематически завоевывает Европу, особенно родной испанский рынок, где количество “купр” на дорогах уже сложно игнорировать.

Отражение неукротимого духа

CUPRA Formentor с самого начала был ключевой моделью этой истории. Он не пытался напрямую конкурировать с Golf или выглядеть как ещё одна альтернатива Audi. Вместо этого он сразу играл по своим правилам: эмоциональный дизайн, заниженный силуэт, острая управляемость и в то же время формат, который не выбивает тебя из повседневной жизни.

Создается впечатление, что сначала дизайнеры нарисовали спортивное купе, а уже потом адаптировали его к реальности: добавили клиренс, полноценный второй ряд, адекватный багажник и практичность, не утратив при этом главного — характера.

Обновление CUPRA Formentor 2026 года не меняет эту философию, а скорее подчеркивает её. Внешний вид стал ещё более резким: более узкая передняя часть, более выраженные линии, хищный «взгляд» и новая светодиодная оптика с фирменной треугольной подписью, как у Terramar.

Сзади — сплошная световая полоса с подсвеченным логотипом, что придает ощущение ширины и легкости. Все эти детали работают на одну идею: CUPRA окончательно отходит от ассоциаций с SEAT и формирует собственный, узнаваемый язык дизайна — более смелый, эмоциональный и самобытный.

На этом фоне техническая база уже не выглядит определяющей. Да, в основу положена знакомая платформа MQB, общая со многими моделями концерна, от Golf до Ateca. Но в случае с Formentor это лишь отправная точка. Инженеры CUPRA серьезно поработали над настройкой шасси, управляемостью и ощущениями за рулем, превратив унифицированную архитектуру в инструмент эмоций.

К тому же у него свои пропорции: он длиннее и ниже Ateca (4451 мм в длину, 1839 мм в ширину, 1528 мм в высоту, колесная база 2680 мм), что формирует более приземлённый, почти купеобразный силуэт. И именно благодаря этому он выглядит не просто кроссовером, а чем-то гораздо более дерзким.

Сегодня Formentor не эксперимент и не заявка. Это сформировавшийся характер. И в обновленной версии он стал ещё острее, ещё смелее и, кажется, ещё опаснее для тех, кто привык воспринимать автомобиль лишь как средство передвижения. И он этого не скрывает. Только посмотрите на палитру цветов — от матовой меди, серых оттенков до глянцевого фиолетового — все они сдержанные, но в каждом прослеживается своя особенность.

Здесь и наш тестовый матовый Magnetic Tech выглядит волшебно и больше похож на грозовые тучи, как я его определила по оттенку, который менялся в зависимости от освещения. Целых восемь различных дизайнов дисков от 18 до 19 дюймов с выделенными чёрными, медными вставками или серыми. Однозначно, это красавец, хотя сейчас он выглядит агрессивнее, чем когда-либо.

Неудержимый драйв CUPRA Formentor

Это особенно заметно, поскольку красота уже не скрывает технику, а подчеркивает её. Под капотом стоит двухлитровый турбомотор семейства EA888, который в этой спецификации развивает 330 к.с. и 420 Нм, а тяга доступна в очень широком диапазоне оборотов. Это не тот двигатель, который нужно раскручивать, чтобы он наконец «ожил». Он работает так, будто уже с середины диапазона оборотов знает, что вы точно нажмете ещё сильнее. Коробка (7DSG), словно верный товарищ, всегда подстраивается под него — точно, своевременно, быстро.

Проведя несколько дней за рулем CUPRA Formentor, я очень отчётливо почувствовала, что главная сила этого двигателя не только в мощности, но и в том, как спокойно он вписывается в повседневную жизнь. Утром, когда я ещё не успела полностью собраться, а дочь уже спрашивает, не опоздаем ли мы, я всегда уверена — с CUPRA Formentor нервов не будет.

В городском ритме он может быть очень цивилизованным, почти сдержанным, но под правой ногой у него скрыта совсем другая натура. Стоит нажать сильнее, и вся эта вежливость мгновенно исчезает. Машина сбрасывает лишние манеры и начинает ехать так, будто весь день ждала именно этого момента. Как говорится, «на полную», и это действительно так, ведь расход топлива подскакивает с 8 до 10 литров, что вполне оправдано.

Довольно компактные размеры позволяют легко маневрировать и уверенно держаться в плотном потоке. Только парктроники иногда нервничают больше, чем ты, потому что ощущения от машины настолько мощные, насколько это вообще возможно.

Руль даёт чёткое представление о том, куда направляется автомобиль, а отклик — быстрый и чёткий. Formentor уверенно пробирается по узким переулкам и без лишнего стресса чувствует себя на тесных парковках. Обзорность не идеальная, но достаточна, чтобы не напрягаться, а электронные ассистенты здесь действительно работают, камера 360 передает все детали.

И ещё один нюанс, который сложно измерить цифрами: Formentor уважают на дороге. Ты редко остаёшься незамеченным — и это придаёт чувство уверенности. А если добавить качественную шумоизоляцию и акустику Sennheiser, которая пришла на смену Beats вместе с фейслифтом, общее восприятие автомобиля становится гораздо ценнее, чем просто набор опций в прайс-листе.

Стоит быть осторожными именно с дополнительными опциями, ведь их перечень здесь действительно впечатляет. Среди доступных — спортивная выхлопная система Akrapovic, матовое покрытие кузова, матричные светодиодные фары, панорамная крыша и специальные кованые легкосплавные диски медного оттенка.

Все это существенно влияет на итоговую стоимость автомобиля. Также можно заказать модернизированные передние тормоза Akebono, однако особой необходимости в этом нет — стандартная тормозная система уже демонстрирует достойный уровень эффективности.

Настоящие преимущества проявляются, когда условия усложняются: мокрая дорога, неровный городской асфальт, резкие ускорения после светофора или выходы из поворотов. Именно здесь становится очевидно, что Formentor не полагается исключительно на переднюю ось. Он не борется за сцепление, как это бывает у «горячих» переднеприводных моделей, а распределяет тягу так, чтобы водитель просто чувствовал уверенность.

И это принципиальная разница. Когда ты едешь с семьей, не хочется каждый раз гадать, как поведет себя автомобиль под дождем или на плохом покрытии — важно, чтобы он оставался стабильным и предсказуемым.

Подвеска не “рассыпается” на мелких неровностях, хотя её характер точно нельзя назвать мягким. Это тот случай, когда комфорт присутствует, но приоритет отдан точности и управляемости. Спереди — McPherson, сзади — независимая многорычажная схема, и вместе они создают ощущение собранности и контроля.

CUPRA Formentor остается комфортным, но не расслабленным. Адаптивные амортизаторы (стандарт для версий VZ) позволяют настраивать жесткость в 15 положениях, а режимы движения заметно меняют характер — от спокойного до максимально сконцентрированного в режиме CUPRA.

В поворотах он чувствует себя в своей стихии: точные движения руля и мгновенная реакция создают ощущение, будто автомобиль создан для серии поворотов. Особенно интересно он смотрится на фоне Audi Q3 Sportback. Audi безупречно играет в премиум-сегменте и делает это сдержанно и взвешенно. Но Formentor даёт то, чего часто не хватает немецкому купе-кроссоверу, — живую, ощутимую темпераментность.

Настоящий характер CUPRA Formentor раскрывается за городом. Он не остается в тени, уверенно побуждает занять левую полосу и ехать быстрее. Этот азарт передается мгновенно: ты чувствуешь, как легко он набирает скорость и какой запас ещё остаётся даже после достижения 150 км/ч.

В такие моменты тебя возвращает к реальности голос с заднего сиденья — напоминание, что ты уже не совсем тот беззаботный драйвер. Ты сбавляешь темп, но желание ехать дальше никуда не исчезает, а расход топлива снижается до 7,6 литра, что только подбадривает тебя ехать ещё дольше.

На трассе CUPRA Formentor выглядит максимально органично. Обгоны происходят легко, без лишних приготовлений. DSG с двумя сцеплениями быстро переключает передачи, двигатель сразу отзывается, и автомобиль резко ускоряется. В эти моменты становится понятно, откуда взялось сравнение с Golf R. Общее ДНК ощущается, но характер другой: Golf R более прямолинеен и точен, тогда как Formentor отличается более высокой посадкой, ощущением присутствия на дороге и гораздо более ярким образом.

Другая сторона характера CUPRA Formentor

В повседневной жизни он оказался даже лучше, чем можно было бы подумать, глядя на его внешний вид. Задний ряд здесь не предназначен для временного уединения пассажиров, хотя на первый взгляд и выглядит как темный колодец, лишенный уюта. Диван здесь удобен даже для троих, и места для ног хватает, хотя и без лишней роскоши. Есть отдельная система климат-контроля, подлокотник, разъемы Type-C и даже люк в багажник, который также позволит перевозить длинногабаритные предметы или скейтборд.

Когда у тебя есть семья, важно не только то, как едет машина, но и то, как она справляется с мелочами: школьный рюкзак, спортивная форма, сумка с покупками, бутылка воды, пара курток, которые всегда нужно куда-то положить. Formentor в этом плане не требует жертв. Он не большой семейный SUV в классическом смысле, но и не маленький, чтобы заставлять тебя идти на компромисс. Именно эта золотая середина является одной из его сильных сторон, которой он обращается к тебе при необходимости.

Багажник объемом 420 литров позволяет не задумываться о каждой поездке в магазин или на выходные и вмещает ровно столько, чтобы ты не решил внезапно переехать. А если ты увлечёшься поездкой и окажешься где-то далеко, то там есть даже розетка на 220 В, а на крайний случай под полом — запасное колесо и ремонтные принадлежности.

Улучшенная атмосфера CUPRA Formentor

В версии VZ салон также хорошо поддерживает этот баланс. Спортивные сиденья CUP Bucket seats, созданные совместно с Sabelt — брендом, хорошо известным в мире автоспорта благодаря креслам и ремням безопасности для гоночных машин, — удерживают тело в поворотах, но не превращают повседневную езду в испытание. Их глубокая посадка и плотная боковая поддержка создают ощущение, почти как в кокпите: ты не просто сидишь в машине, а словно сливаешься с ней в один рабочий инструмент.

CUPRA Formentor не забывает, что должен быть удобным и в реальной жизни. Когда каждый день живёшь в ритме между работой, семьёй и короткими поездками, очень быстро начинаешь ценить не только фиксацию, но и то, что в этом салоне не нужно постоянно «выживать». Здесь можно жить.

Многие быстрые машины впечатляют лишь первые десять минут, а Formentor умеет оставаться уместным и после первого восторга, и после третьей недели, и после утренней поездки в школу, и после вечернего выезда на трассу.

В салоне CUPRA Formentor темно не в буквальном смысле — темные цвета, темный потолок, и только панорамный вид визуально расширяет пространство и придает шарм. Сдержанные бронзовые акценты, новая амбиентная полоса вдоль панели и дверей в различных цветах на выбор, немного переработанная архитектура, ещё больше обновлённых материалов в отделке — всё это создаёт не столько эффект «вау», сколько правильное настроение.

Они все-таки добавили отдельную кнопку переключения режимов на руле, а также перенесли туда запуск двигателя. Теперь это очень удобно. Однако вы точно хотя бы раз отключите ESP, потому что нажмёте на кнопку возле рычага коробки передач, где раньше находился запуск двигателя.

Мультимедийная система тоже требует небольшого периода адаптации: большой экран на 12,9 дюйма (вместо 12,3) выглядит эффектно, но логика меню не всегда очевидна с первого прикосновения. Впрочем, после нескольких поездок к этому быстро привыкаешь, особенно когда понимаешь, что все эти решения здесь приняты не ради шоу, а ради создания собственного, немного специфического характера. И вроде бы не так уж и мешает этот климат из-за сенсоров.

Впрочем, в этом обновлении есть действительно хорошие новости. Сенсорные элементы управления климатом и громкостью теперь подсвечиваются, что значительно упрощает использование в темноте. Внизу экрана также появилась постоянная панель быстрых ярлыков, а настройки вспомогательных систем можно открыть одним свайпом. Это уже заметно удобнее и ближе к здравому смыслу.

Еще один плюс — CUPRA не стала использовать неудобные сенсорные кнопки на руле, так что здесь предусмотрено обычное физическое управление. А в сочетании с удобной посадкой за рулем это делает взаимодействие с автомобилем гораздо приятнее.

Что касается систем безопасности, то здесь Formentor тоже не пытается быть поверхностным. У него есть современный набор электронных ассистентов, которые помогают в городе, на трассе и при парковке.

Системы контроля полосы движения, дистанции, слепых зон и маневрирования работают не для галочки, а реально подстраховывают в повседневных ситуациях. Адаптивный круиз-контроль и система контроля состояния водителя — это тот минимум, при котором автомобиль не лишает эмоций, а лишь придаёт спокойствия там, где это действительно нужно.

Заключение и позиционирование

Интересный нюанс заключается в том, что Formentor не стремится быть универсальным в банальном смысле. Он не размывает свой характер ради удобства для всех. Наоборот, у него есть своя плотность, свой голос и свой темперамент. И именно поэтому он так хорошо подходит человеку, который живет в реальном, но насыщенном графике.

Утром ты можешь ехать с ним в спокойном режиме на работу, днём заскочить в частный дом, где нужно нормально развернуться, не задевая бордюры, а вечером отвезти дочь по её делам или просто куда-нибудь вместе выехать всей семьёй. А потом, когда остаёшься один на один с дорогой и тишиной, он вдруг напоминает, что создавался не только для повседневных компромиссов, но и для эмоций.

CUPRA Formentor VZ — тот редкий случай, когда автомобиль не просто удачно вписывается в рынок, а словно создает собственную нишу. В нём есть то, чего так часто не хватает современным кроссоверам: настоящий характер, эмоции, красивая посадка, роскошный салон и реальная динамика.

Рядом с ним обычно ставят BMW M135 (примерно от 2,0 млн грн), BMW X2 M35i (от около 1,74 млн грн), Audi SQ3 или S3 Sportback (ориентировочно от 1,9 млн грн и выше), Volkswagen Golf R (примерно от 1,6–1,8 млн грн на рынке в зависимости от предложения) и Honda Civic Type R (около 1,74 млн грн). Но все эти модели предлагают лишь отдельные аспекты того, на что способен Formentor: кто-то даёт мощность, кто-то премиальность, кто-то чистый драйв, а CUPRA объединяет всё это в один образ.

Ведь на рынке на самом деле не так много автомобилей, которые одновременно выглядят столь смело, ездят столь динамично и при этом не заставляют выбирать между повседневным удобством и эмоциями. Formentor как будто находится между мирами: он уже не просто кроссовер, но и не хэтчбек, не совсем премиум, но явно дороже массового сегмента, не рациональный выбор и в то же время вовсе не прихоть. Именно в этой промежуточности и кроется его уникальность.

В Украине он тоже не претендует на дешевизну, но и не требует платить только за логотип: официальные цены начинаются примерно от 1,7–1,95 млн грн, а цены на версии VZ приближаются к отметке 2,4 млн грн в зависимости от комплектации и того, что вы захотите добавить в автомобиль.

И если смотреть не сухо на прайс-лист, а на ощущения, то CUPRA Formentor даёт именно то, за что на этом рынке часто приходится либо переплачивать, либо идти на компромисс. Сегодня это оптимальный выбор как для молодежи, так и для семьи, где машина не просто есть, а интегрируется в твою личную экосистему и оказывается чем-то вроде машины времени, возвращая тебя в те времена, когда ты чувствовал так остро и безудержно. А это всегда позволяет сбросить лишнее напряжение, улучшает настроение и снова учит наслаждаться жизнью здесь и сейчас.

ПЛЮСЫ: динамика, управляемость, драйв, эмоциональность, стильный дизайн и интерьер, удобство в повседневной жизни, качество материалов.

МИНУСЫ: С каждым годом она точно будет дорожать, а дополнительные опции повышают цену почти вдвое.

Технические характеристики CUPRA Formentor VZ 2.0 TSi 7DSG AWD