Победил гравитацию: в Британии представили первый в мире серийный гиперкар, который ездит вверх ногами
Компания McMurtry Automotive представила серийную версию своего рекордного одноместного электрического трекового гиперкара Spéirling Pure. Автомобиль обеспечивает производительность, близкую к болидам «Формулы-1», благодаря силовой установке мощностью почти тысяча лошадиных сил.
McMurtry — — британская компания, основанная в 2016 году инженером сэром Дэвидом Макмертри. Spéirling Pure создан на базе прототипа, который дебютировал в 2021 году и в прошлом году стал первым в мире автомобилем, проехавшим вверх ногами.
«Самый интересный вопрос — способна ли серийная версия повторить этот трюк?» — — пишет New Atlas. — «Ответ — да. Электромобиль создает до 2000 кг прижимной силы, что превышает его собственную массу».
Это стало возможным благодаря фирменной системе Downforce-on-Demand, которая обеспечивает максимальную прижимную силу даже тогда, когда автомобиль стоит на месте.
Как достигается эффект
Для создания такого эффекта используются два высокоскоростных вентилятора, вращающихся со скоростью до 23 000 об/мин. Вместе с подвижными аэродинамическими «юбками» под днищем они буквально высасывают воздух из-под автомобиля, прижимая его к дорожному покрытию. Вентиляторы откачивают воздух из пространства под шасси и выбрасывают его наружу, создавая мгновенное сцепление. Благодаря этому Spéirling Pure способен развивать до 3 g поперечного и продольного ускорения при прохождении поворотов и торможении.
В серийной версии производитель обновил конструкцию системы. Автомобиль получил новые лопасти вентиляторов с повышенным ресурсом, усовершенствованные электродвигатели вентиляторов, более эффективное охлаждение и интегрированный воздушный компрессор для системы подъема защитного элемента задней части кузова. Это позволяет водителю самостоятельно поднимать защиту во время погрузки автомобиля на прицеп или движения на малой скорости.
Что ещё важно
Кроме того, серийная версия Spéirling Pure получила значительно более ёмкую батарею. Вместо аккумулятора ёмкостью 60 кВт·ч, который использовался на прототипе, теперь установлена батарея на 100 кВт·ч. Из-за этого инженеры увеличили колёсную базу с 1999 мм до 2200 мм, а общая длина автомобиля увеличилась до 3815 мм. Несмотря на это, гиперкар по-прежнему короче Mazda MX-5 Miata. С увеличением батареи выросла и масса. Серийная модель стала примерно на 301 кг тяжелее прототипа, который весил 1050 кг.
«Новый аккумулятор позволяет автомобилю преодолевать 40–50 км в гоночном темпе класса LMP2 без подзарядки. Пополнение заряда с 20% до 95% занимает от 20 до 60 минут в зависимости от температуры окружающей среды и мощности зарядной станции», — уверяют разработчики.
За движение отвечают два электродвигателя, приводящие в движение задние колеса. Их суммарная мощность составляет 986 к.с., чего достаточно для разгона от 0 до 97 км/ч всего за 1,55 секунды. Для повышения эффективности систему охлаждения перенесли в переднюю часть автомобиля, что также улучшило воздушные потоки в задней части кузова.
«По словам компании, 95 % компонентов серийной версии являются совершенно новыми. Разработчикам пришлось не просто адаптировать прототип для продажи, а фактически создать новый автомобиль, который владелец может подготовить к выезду на трассу самостоятельно в компании всего одного помощника, без необходимости привлекать целую гоночную команду», — отмечает New Atlas.
Углеродный монокок также был существенно модернизирован. Автомобиль получил увеличенный ход подвески, гидравлический усилитель руля с клапанами, разработанными по образцу Формулы-1, электронные управляемые амортизаторы и примерно на 20 % больший дорожный просвет. В стандартной комплектации устанавливаются более широкие шины Michelin, усовершенствованная система рекуперативного торможения и специальные сервисные люки, облегчающие техническое обслуживание.
Самый продуктивный из всех
Макмертри отмечает, что Spéirling Pure демонстрирует уровень производительности, который до недавнего времени считался физически недостижимым для серийного автомобиля. Компания планирует выпустить всего 100 экземпляров этого гиперкара. Каждый автомобиль будет производиться вручную на новом производстве McMurtry в Котсуолдсе (Англия) и настраиваться в соответствии с пожеланиями конкретного владельца.
«Стоимость Spéirling Pure составляет 995 тыс. фунтов стерлингов (примерно 1,3 млн долларов) без учета налогов. Покупатели смогут индивидуально выбрать колесные диски, цвет кузова, графическое оформление и отделку салона», — добавляет New Atlas.
Для тех, кто планирует использовать автомобиль в соревнованиях, Макмертри подтвердила, что Spéirling Pure будет допускаться к участию в GT1 Sports Club, Global Time Attack в США и европейской серии Time Attack Masters. В ближайшее время эту новинку также можно будет увидеть вживую на Goodwood Festival of Speed.
Дрон на колесах: самый быстрый в мире радиоуправляемый автомобиль обогнал болиды «Формулы-1»
Источник: New Atlas
