Новый Ferrari Luce уже называют «лузером»: при цене $640 000 он все равно проигрывает Китаю
Новый Ferrari Luce, созданный дизайнером iPhone сэром Джони Айвом, является непохожим ни на что, что итальянский производитель автомобилей когда-либо создавал — и то же самое можно сказать о волне критики, с которой он столкнулся.
Его презентация стала таким выдающимся событием, что президента Италии Серджо Маттареллу и Папу Льва пригласили осмотреть первый электромобиль роскошного бренда. Однако интернет-критики, инвесторы и даже политики обрушились на Luce — что в переводе с итальянского означает «свет».
Акции компании упали на 8% на следующий день после презентации, а многочисленные мемы высмеивали автомобиль стоимостью $640 000 (£475 625), который к тому же является первым пятиместным Ferrari. Это происходит на фоне серьезных вызовов, с которыми сталкивается мировая автомобильная промышленность, включая жесткую конкуренцию со стороны китайских производителей. Австралийский дилер и коллекционер элитных автомобилей Шон Бейкер рассказал BBC, что называет Luce — произносится «лу-чай» — «Лузером».
«Ferrari был брендом, о котором мечтали. Но с Luce они повредили своей репутации», — сказал он.
Презентация Ferrari EV знаменует существенный сдвиг для бренда, который строился на стремительных суперкарах с бензиновыми двигателями, известных своим ревом. Годами компания сопротивлялась переходу на электричество — даже когда большая часть автомобильной промышленности уже совершала этот переход. Luce определенно такой же быстрый, как многие суперкары: 0-100 км/ч примерно за 2,5 секунды, максимальная скорость — более 300 км/ч. Но именно внешний вид автомобиля вызвал наиболее острую критику.
Бывший глава Ferrari Лука Кордеро ди Монтеземоло заявил журналистам во вторник, что Luce «рискует уничтожить легенду», и призвал компанию убрать культовый значок с автомобиля. У Luce нет низкого профиля типичного Ferrari. Благодаря электродвигателям он также лишен характерного звука двигателя.
«Это должна быть инновация? Интересно, что бы сказал Энцо Феррари», — заявил вице-премьер-министр и министр транспорта Италии Маттео Сальвини, имея в виду основателя компании.
Luce «выглядит как угодно, но только не как автомобиль бешеного жеребца», — добавил он. Хотя некоторые в интернете хвалили автомобиль, например, называя его «шедевром дизайна», у критиков нет недостатка в критиках.
«Чудовище», — написал один из комментаторов.
Есть и более экзотические отзывы.
«Энцо Феррари поднимется из могилы и снова возглавит компанию», — написал другой.
Некоторые пользователи социальных сетей провели параллели с гораздо более дешевым Nissan Leaf и китайскими электромобилями — замечания, которые председатель Ferrari Бенедетто Винья поспешил опровергнуть. Другие публиковали переработанные с помощью искусственного интеллекта варианты дизайна Luce, придавая ему более спортивный вид.
«Их сделали за 10 секунд, и они все равно выглядят лучше, чем то, что придумала Ferrari», — сказал Бейкер, который в своей жизни имел более 50 автомобилей этой марки.
Винья, который руководит Ferrari последние пять лет, не впервые сталкивается со спорами. Purosangue, первый внедорожник компании, разделил мнения, когда вышел в 2022 году. Критики утверждали, что четырехдверная модель нанесет ущерб имиджу Ferrari как исключительно суперкарного бренда. Но он хорошо продавался, помог компании выйти на новый рынок.
«Ferrari — не единственный гигант автомобильной промышленности, который столкнулся с волной критики из-за перехода на электромобили», — отмечают BBC.
В 2024 году Jaguar разжег горячие дебаты, объявив о планах стать премиальным EV-брендом и представив концептуальный автомобиль Type 00, который не напоминал ни одну из предыдущих моделей британского производителя. Критики утверждали, что автомобиль с его чрезвычайно длинным капотом и массивными колесами является отступлением от корней создателя E-Type.
«Jaguar должен быть смелым и революционным, чтобы донести свое послание», — заявил тогда руководитель компании Родон Гловер в интервью BBC.
Сегодня Ferrari сталкивается с подобными обвинениями в потере собственной идентичности. Сингапурский автомобильный аналитик Джеймс Вонг похвалил дизайн интерьера Luce, но отметил, что в целом автомобиль «неузнаваем» как Ferrari.
«Потрясающая ценовая отметка Luce также выглядит особенно завышенной на фоне все более дешевых и роскошных электромобилей, которые уже есть на рынке», — отметила эксперт по устойчивому развитию промышленности Джессика Чиам.
Но Винья заявил, что это справедливая цена за инновации, и что автомобиль вызвал значительный интерес среди потенциальных покупателей.
Выход Ferrari на рынок электромобилей происходит на фоне того, как несколько других крупных брендов пересматривают свои планы относительно автомобилей на аккумуляторах. Конкурент в производстве суперкаров Lamborghini закрыл свою EV-программу из-за слабого спроса и предпочтение клиентов к бензиновым двигателям. После презентации Luce руководитель Lamborghini Стефан Винкельман заявил, что курс его компании на гибридные автомобили вместо чисто электрических — «правильный путь».
«Каждый бренд, каждая компания должны решать для себя самостоятельно», — сказал Винкельман в интервью деловому каналу CNBC.
Другие производители — включая Porsche, Honda и Ford — также сократили свои EV-программы. Мировые производители автомобилей также столкнулись с жесткой конкуренцией в Китае — важном рынке для роскошных брендов вроде Ferrari. Покупатели автомобилей там привыкли ожидать низких цен, большого запаса хода и инновационных функций.
«Китай имеет разветвленные цепи поставок комплектующих для электромобилей, что помогает снизить стоимость производства минимум на 30% по сравнению с остальным миром — по данным Международного энергетического агентства. Агрессивные субсидии в стране также привели к стремительному росту количества производителей автомобилей, заставляя компании снижать цены и внедрять инновации, чтобы привлечь покупателей», — утверждают BBC.
Эта жесткая конкуренция также заставила западные компании, включая Tesla и VW, снижать цены в Китае. Китайские производители электромобилей все больше активнее выходят в премиальный сегмент, чтобы повысить свою маржу, конкурируя с Porsche и премиальными моделями Tesla.
Электрические суперкары также выпустили китайские компании, более известные своими внедорожниками и седанами. Пример того, с чем конкурируют западные бренды, — полностью электрический BYD Yangwang U9 стоимостью $250 000. Он разгоняется до 100 км/ч чуть более чем за 2,3 секунды. Возможно, именно поэтому Ferrari с Luce ориентируется на совсем другой рынок, чем тот, что ищет традиционный суперкар.
«Luce может заинтересовать более молодых покупателей, которые более открыты к электромобилям по сравнению со старыми поклонниками Ferrari», — отметила Чиам.
Учитывая то, насколько он непохож на типичную Ferrari, Luce может также привлечь новых клиентов к бренду, считает Вонг.
«Но, с другой стороны, все это могло быть преднамеренным, учитывая огромный медийный резонанс, который привлек Luce».
Компании следовало бы провести «проверку реакции» среди лояльных клиентов, чтобы выяснить, будет ли резонировать с ними такой дизайн, отметил Вонг.
Так міг виглядати Apple Car: Ferrari показала свій перший електрокар з дизайном Джоні Айва
Источник: BBC
