Магнат Джеймс Дайсон (James Dyson), известный благодаря выпуску высококлассных пылесосов, показал новые фотографии и поделился дополнительной информацией о провалившемся проекте электромобиля своей компании. На эту идею он потратил более полумиллиарда долларов из своих собственных денег.

В новой публикации в официальном блоге своей компании господин Дайсон показал первые изображения реального прототипа, сделанные до того, как проект был закрыт в октябре прошлого года. Также приведены компьютерные визуализации и видео. Внедорожник описывается как радикально новый автомобиль, который был забит технологиями под завязку, причём компания Dyson решила множество проблем, которые традиционно связаны с электромобилями, хотя проект был в конечном счёте заброшен из-за коммерческой нежизнеспособности.

К сожалению, какие-либо детальные пояснения о том, какого рода это были проблемы, и как именно компания их решила, отсутствует. В материале расхваливается интегрированный и высокоэффективный электропривод (Electric Drive Unit, EDU), содержащий цифровой электродвигатель Dyson, односкоростную передачу и современный силовой инвертор. Но не приводится никаких объяснений, чем эти технологии отличаются от конкурирующих решений в области электромобилей.

Не уникальны и перечисленные преимущества дизайна — например, легко расширяемая конструкция батарейного блока, увеличенное внутреннее пространство, более длинная колёсная база, использование дисплеев или дверей без ручек. Одной из действительно интересных особенностей внедорожника является руль, который больше похож на контроллер для видеоигры, чем на традиционное средство управления автомобилем.

Хотя Autocar утверждает, что внедорожник должен был предложить дальность езды до 960 км на одном полном заряде своей батареи ёмкостью 150 кВт·ч, на практике Dyson не смогла продемонстрировать даже что-то близко соответствующее этому утверждению.

Кроме того, дизайн Dyson EV почти неотличим от электрокаров таких начинающих компаний, как Byton или даже Faraday Future. Возможно, Dyson, которая, в отличие от упомянутых стартапов, является работающей компанией, продающей продукты и получающей прибыль, смогла бы воплотить в жизнь этот роскошный электрический внедорожник, если бы нашла подходящего производственного партнёра или привлекла несколько миллиардов долларов инвестиций.

Но даже если бы компания смогла этого добиться, похоже, речь бы шла лишь о ещё одном электрокаре для богатых, без каких-либо принципиальных прорывов. Зато мертворождённый проект может стать донором технологий для других производителей.

Источник: 3dnews.ru