В Україні запустили нацкешбек на пальне: що буде з цінами на бензин і дизель

Дизельне паливо в Україні за один день подорожчало в середньому більш ніж на 2 грн/л, і багато хто пов'язав це з тим, що з 20 березня набув чинності кешбек на пальне. Розбираємося, що сталося насправді, і чи допоможе «паливний» кешбек погасити ціновий ажіотаж.

В Україні з 20 березня запрацював «паливний» кешбек, у рамках якого автомобілісти матимуть змогу отримувати відшкодування коштів у розмірі від 5% до 15% вартості придбаного ними пального. Рішення уряду субсидувати автомобільне паливо пов'язане з різким зростанням його вартості через підвищення котирувань нафти, яке було спровоковано війною на Близькому Сході.

Геополітика у дії. США та Ізраїль 28 лютого розпочали військову кампанію проти Ірану, який у відповідь став обстрілювати нафтогазові родовища та інші об'єкти енергетичної інфраструктури країн-союзниць Сполучених Штатів, а також фактично перекрив Ормузьку протоку, через яку здійснюється близько 20% усіх поставок нафти у світі. Внаслідок цього ціни на нафту зросли приблизно з $70/барель наприкінці лютого до $100/барель у першій декаді березня, і зараз котирування балансують біля позначки $110.

Пальне в Україні дорожчало і до війни в Ірані, але це було пов'язано насамперед із січневим ослабленням гривні. Однак наприкінці лютого ціни на АЗС рвонули вгору, і поки що їх зростання не зупиняється. Якщо 27 лютого середні роздрібні ціни бензину А-95 та дизельного палива були близько 62 грн/л, то станом на 20 березня літр 95-го бензину в середньому коштував близько 71,5 грн, а літр дизеля - понад 81 грн.

Через таке значне і стрімке зростання цін на пальне уряд за дорученням президента Володимира Зеленського розробив програму «паливного» кешбеку, яка набрала чинності 20 березня. Програма діятиме до 1 травня. Найбільша компенсація - 15% - передбачена для дизпалива, яке подорожчало найбільше. Кешбек для бензину складає 10%, для скрапленого автомобільного газу - 5%. Максимальна щомісячна сума «паливного» кешбеку - 1000 грн на особу. Компенсації нараховуватимуться на банківські картки для виплат за програмою «Національний кешбек», відповідно, тим громадянам, у яких така картка вже є, кешбек буде перераховуватися на неї автоматично. Тим, хто такої карти не має, доведеться її оформити. Ну і оскільки «паливний» кешбек - це все той же «Національний кешбек», отримані по ньому кошти можна буде витратити відповідно - на оплату комунальних послуг та послуг зв'язку, на придбання медикаментів, книг і продуктів харчування вітчизняного виробництва, на донати ЗСУ.

Порівняно з 19 березня ціни на автозаправках у середньому зросли на бензин майже на 1 грн/л, а на дизель - більш ніж на 2 грн/л. Керівник спеціальних проєктів НТЦ «Псіхєя» Геннадій Рябцев переконаний, що цей стрибок стався саме через кешбек. «Трейдери зрозуміли, що їм все можна, що вони можуть підвищувати ціни і надалі, - сказав експерт. - Уряд визнав, що вони об'єктивно ці ціни піднімають. І це було передбачувано». Він вважає, що оператори АЗС і надалі підніматимуть ціни на пальне, навіть якщо нафтові котирування стабілізуються.

Втім, є ще одна причина подорожчання палива, принаймні дизельного. За словами експерта «Нафторинку» Олександра Сіренка, значне зростання оптових цін на дизель спостерігається зараз у Європі. «Напередодні ввечері (19 березня) ми зафіксували $1400 за тонну. Для розуміння - це вдвічі більше, ніж 19 лютого, тобто за місяць котирування виросли вдвічі, - сказав експерт. - Ну, а в Європі точно не знають про наш кешбек».

Олександр Сіренко переконаний: «паливний» кешбек не лише не вплине на ціни на пальне, а й не полегшить життя автомобілістів. «1000 грн - це про що взагалі?», - каже експерт. Більше того, як зазначає Геннадій Рябцев, кешбек фактично субсидує більш забезпечених громадян, адже чим потужніший автомобіль, тим, як правило, більше палива він споживає. «А, якщо в тебе взагалі немає автомобіля, то жодної компенсації ти не отримаєш - за те, що маршрутки підняли ціни і ще більше піднімуть», - обурюється експерт.

Але якщо не кешбек, то що реально може послабити ціновий тиск на автомобілістів? «Необхідно терміново знижувати податки, як це роблять дедалі більше країн у всьому світі», - каже Олександр Сіренко. Наш уряд уже заявив, що податки на пальне знижувати не збирається і дуже розраховує на їх надходження до бюджету. І, до речі, з того ж таки бюджету здійснюватимуться виплати в рамках «паливного» кешбеку. Такий ось кругообіг.

Що при цьому буде з цінами далі? Як написав у Facebook директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн, одна європейська нафтова компанія виставила українським контрагентам нові ціни на пальне - 64 грн/л на бензин та 83,39 грн/л на дизель. За його розрахунками, для одного літра палива транспортування до України коштує 4 грн, транспортування Україною - ще 2 грн, витрати АЗС - 3 грн, операційні податки - 2,5 грн, маржа - 3–5 грн. Неважко порахувати, що на стелі ціна дизпалива дуже скоро становитиме щонайменше 97,89 грн/л, тобто фактично 100 грн, але цілком можливо, що й більше. Для бензину все виглядає не так трагічно - 78,5 грн/л. Хоча хто знає, може, він коштуватиме і дорожче - ось і перевіримо, чи зіграв свою роль кешбек.