В понимании большинства украинцев подержанные легковые автомобили, которые привозят в нашу страну из-за границы, импортируются из европейских стран. Их доля в поставках, безусловно, значительна. Однако реальная ситуация на сегодня такова, что главным экспортером б/у машин в Украину с недавнего времени являются США. «Апостроф» выяснял, с чем это связано, можно ли увеличение «американского» импорта считать тенденцией, и откуда еще поставляют в нашу страну подержанные авто. Подержанные автомобили, как и раньше, пользуются большим спросом у украинских граждан – по оценкам Ассоциации автопроизводителей Украины («Укравтопром»), примерно каждая четвертая машина из пяти импортированных в нашу страну, уже находилась в чьем-то пользовании. Это и не удивительно, так как платежеспособность нашего населения еще очень далека от среднеевропейской, а кризис, вызванный пандемией коронавируса, для многих украинцев ее только ухудшил. Впрочем, с окончанием действия большинства карантинных ограничений деловая активность в Украине повысилась, и продажи автомобилей снова начали расти. По данным «Укравтопрома», с начала нынешнего года, по состоянию на начало октября, в стране было зарегистрировано 355,6 тысяч б/у авто, что на 47% больше, чем за аналогичный период 2020 года (то есть почти в полтора раза). И это — в 4,7 раза больше, чем проданных новых машин за тот же период. Традиционно подержанные автомобили в Украину везут из европейских стран, из-за чего они получили название «евробляхи». При этом «евробляхами» следует называть лишь те машины, которые после пересечения государственной границы остаются нерастаможенными. Однако в последнее время с этими авто возникли определенные проблемы. Уже сегодня за нарушение сроков и правил растаможки «евробляхерам» грозят огромные штрафы и конфискация транспортных средств, а 10 ноября прекратила действовать упрощенная процедура таможенного оформления таких машин. По данным общественной организации «Авто Евро Сила», некоторые владельцы «евроблях» от безнадежности пытаются вернуть свои автомобили обратно в Европу, преимущественно, в Литву, откуда, в основном, их в нашу страну привозят. Тем не менее, украинцы все равно покупают подержанные иностранные авто, поскольку даже с учетом грабительской растаможки (и вероятного последующего ремонта) они все равно обходятся дешевле, чем новые. Тенденция, однако Для большинства украинцев б/у машина и «евробляха» – это синонимы, однако далеко не все автомобили прибывают в Украину из Европы. Более того, согласно информации на сайте компании carVertical, которая предоставляет услуги потенциальным покупателям по проверке истории автомобиля, за последние годы существенно выросла доля импорта подержанных машин из США. Если рассматривать ЕС как единое целое, то отсюда по-прежнему идет больше всего б/у авто в Украину, но в разрезе стран картина иная – на первом месте оказались как раз США, на которые приходится почти треть всех поставок. Фото: carVertical Но можно ли в данном случае говорить именно о тенденции? Глава Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко в разговоре с «Апострофом» отметил, что, действительно, тенденция увеличения доли импорта из США есть. «До 2014-2015 годов импорта автомобилей из Америки не было вообще, возили только «евробляхи». У людей, которые возили эти автомобили, были связи на европейских аукционах, и они держали «подержанный» рынок, — рассказал эксперт. — При этом из Америки автомобили возили в Грузию – там «евроблях» не было. Затем произошли определенные изменения, и люди, которые занимались импортом автомобилей в Грузию, расширили свой рынок, и начали возить машины из США в Украину. Так карты легли, что у этих людей оказалась в руках Одесская таможня». Олег Назаренко, однако, не стал называть имен людей, которые «познакомили» украинцев с американскими автомобилями. Вместе с тем, от себя отметим, что в 2014 году в Украину перебрался бывший президент Грузии Михаил Саакашвили, против которого на родине возбудили ряд уголовных дел. 30 мая 2015 года Саакашвили был назначен главой Одесской обладминистрации, и на этой должности он пробыл до ноября 2016 года. Дальше, но дешевле При этом, если бы американский импорт не был выгоден с финансовой точки зрения, он бы не развивался столь бурно, как это происходит сегодня. По словам Олега Назаренко, сейчас в Европе возросла конкуренция на рынке подержанных авто, прежде всего, за счет внутренних покупателей, и по этой причине цены там на б/у машины растут. «В Америке, если автомобиль – «биток», в техпаспорте которого стоит отметка junk (мусор) или only parts (только запчасти), его не зарегистрируют, даже если его восстановят. И с такими автомобилями условный Freddy – не конкурент нашему покупателю», — пояснил эксперт. При этом покупатели б/у машин для украинского рынка могут действовать скоординировано, чтобы минимизировать цены: например, продают автомобиль на площадке Copart (интернет-площадка в США, на которой проводятся аукционы подержанных авто) за 100 долларов, один предложит 105 долларов, второй – 110 долларов. И заберут за 110. В гараже у условного Коли (уже в Украине) можно за условные 100-200 долларов этот автомобиль отремонтировать. А вот в США ремонт автомобиля стоит очень дорого, к тому же там запрещено его делать своими руками — этим должен заниматься только профессионал. А потому американцу выгоднее купить новую машину, чем отдавать в ремонт даже относительно нестарое авто. Фото: Copart Автоэксперт Александр Швец согласен, что сегодня можно говорить именно о тенденции увеличения поставок автомобилей в Украину из США. «И она сохранится, пока это будет доступно. Там (в США) выходит до 30% дешевле, чем брать автомобиль из Евросоюза», — сказал он в комментарии «Апострофу». Если говорить о качестве автомобилей, то никакой принципиальной разницы между теми, что приходят США и ЕС, нет. Однако есть отличия, связанные с техническими стандартами. По словам Олега Назаренко, украинским автолюбителям следует знать, что в американских авто по европейским нормам не сертифицированы освещение, стекла и ремни безопасности: «Поэтому непопулярно возить в Европу автомобили из США, потому что все это нужно будет менять». Украинцы пока от такой необходимости избавлены, несмотря на соглашение об ассоциации с ЕС, поскольку на уровне правительства были приняты соответствующие документы. «Пролоббировали определенные люди. Потому что, если все это менять, то цена вырастет на 1500-2000 долларов, и эти машины станут неконкурентоспособными», — отметил Олег Назаренко. Александр Швец полностью с этим согласен: «Фары, фонари – это прежде всего. Тогда будет существенное удорожание». Очевидно, что наступит тот день, когда европейские стандарты, касающиеся упомянутых компонентов, вступят в силу, и тогда украинцам станет не так выгодно заказывать автомобили в США. Но пока выигрыш в деньгах очевиден. «Из Америки идут, прежде всего, свежие машины – год, два, до пяти лет, а не десятилетние. Они там значительно дешевле. Да, некоторые имеют повреждения. Но с глобальными повреждениями берут, в основном, владельцы СТО, которые могут их качественно отремонтировать. Такие машины покупают вообще за копейки, — рассказывает Александр Швец. — Даже с небольшими повреждениями страховая компания забирает машину и сама ее продает, а владельцы авто (в США) вообще этим не занимаются, получают от страховой возмещение и сразу же могут купить новую машину». По его словам, в США из-за разницы в налогах европейские машины могут стоить дешевле, чем в самой Европе, а потому цены на «легкое б/у» в Америке могут доходить до половины стоимости авто, привезенного из Европы. Если взять ценовой диапазон от 15 до 20 тысяч долларов, то из ЕС можно получить по этой цене Renault, а из США Volkswagen Touareg 2014 года. Александр Швец также привел конкретный пример – на аукционе в США Mercedes GL 2016 года выпуска (у автомобиля были небольшие вмятины) был куплен за 14,5 тысяч долларов. Доставка увеличила чек до 22 тысяч долларов, а с ремонтом общая цена доросла 30 тысяч долларов. «У нас (если из ЕС) такая машина стоит около 40 тысяч долларов. То есть получается минимум 25% разница. Кроме того, все платежи делаются не сразу, а поэтапно – аукцион, доставка, растаможка, ремонт. Придется, правда, подождать 3-5 месяцев, зато машина выходит существенно дешевле», — сказал эксперт. Новые рынки — новые возможности Следует отметить, что импортеры присматриваются не только к американскому рынку подержанных автомобилей. В последнее время все чаще машины привозят из Южной Кореи, хотя объемы этого импорта пока несопоставимы с европейскими и американскими. В Южной Корее тоже есть площадка для торговли подержанными авто. Но, в отличие от США, работает она не по принципу аукциона — цены на машины здесь фиксированные. Фото: Autowini Собеседник «Апострофа» рассказал, что присмотрел на сайте торговой платформы Autowini в Южной Корее автомобиль Audi 6 2008 года выпуска. Его цена составляла при покупке 3 тысячи долларов. Конечная стоимость машины с учетом доставки и таможенного оформления доросла до 8 тысяч долларов. Других стабильных направлений поставок подержанных авто в Украине пока нет. Но очевидно, что украинцы и дальше будут искать способы купить авто подешевле. Вполне вероятно, что через какое-то время снова станет выгодно покупать машины в Европе, а, значит, нынешняя тенденция изменится. Но огорчает то, что собственного полноценного производства легковых автомобилей в Украине нет, несмотря на то, что у отечественного автопрома есть потенциал не только для внутреннего рынка, но и для экспорта.