Эта маленькая Suzuki имеет довольно высокий и в то же время приземистый вид. Новейший седан SX4 2008 года идет под наименованием «фаэтон». На наш взгляд это такая же гипербола, как если назвать гамбургер бутербродом с бифштексом. Разумеется, на всех колесах у машины имеются дисковые тормоза, 17-дюймовые литые диски и спортивные покрышки, а в базовой комплектации установлена пятискоростная КПП. Также машина отличается более привлекательным дизайном кузова. Больше в этой машине нет ничего, что оправдывало бы присвоение статуса «фаэтона». Тем не менее, при своих компактных размерах этот седан выглядит очень мило.

Ускорение, предлагаемое 2,0-литровым двигателем с 143 л. с., вполне удовлетворительно. Скромных 176 Нм крутящего момента как раз достаточно, чтобы водитель не заскучал. Вероятно, ручное переключение передач добавило бы процессу управления машиной элемент спортивности, но наш тестовый образец был оборудован 4-скоростным автоматом. Гарантия на двигатель и трансмиссию составляет 7 лет или 160 000 км пробега, что стоит упомянуть, хотя, кажется, сегодня уже почти каждый предлагает такую гарантию.

Несколько интересных особенностей кузова придают модели SX4 настоящий спортивный вид. Спойлер на задней двери говорит о том, что машина может быть достаточно быстрой, чтобы принимать ее всерьез. А крошечная хромовая выхлопная труба снабжена хромовым удлинением

Легкий вес SX4 делает езду немного затруднительней во время сильных ветров, особенно ранней весной, когда проводились испытания. В день заезда растаявший на дороге снег заледенел из-за неожиданно резкого падения температуры, что сделало перемещение на автомобиле крайне небезопасным. Когда подул сильнейший ветер, и вовсе стало непонятно, скользим ли мы по дороге или это автомобиль просто несет ветром. Однако обошлось без приключений и существенных изменений направления движения отмечено не было. Можно сказать, что сцепление с трассой у автомобиля вполне достойное.

Одной из самых приятных особенностей SX4 является высокий уровень крыши, благодаря которому можно с легкостью заходить в машину и выходить из нее даже со шляпой на голове. Общая форма автомобиля напомнила нам Toyota Echo, она также закругленная по краям и высокая в центре. Внутри машина очень просторна при своих малых габаритах.

Материалы, оснащение и отделка оказались именно такими, какие мы ожидали увидеть в машине этой ценовой категории, хотя не все здесь так дешево. Дизайн вполне современный и комфортный, однако за такие деньги вполне можно было рассчитывать на более качественные материалы. Хотя не стоит забывать, как далеко вперед все ушли в этом отношении за последние 10 лет. По тем былым стандартам эта машина дала бы фору многим.

Цены на SX4 японской сборки в Америке начинаются с $14 000 за базовую модель. За этот седан-фаэтон SX4 2008 года мы выложили $16 270, но эта версия включала внушительный список стандартного оборудования. Никакими опциями эта машина оборудована не была, за исключением того, что, как уже было упомянуто, она была оснащена автоматической трансмиссией. В число стандартных функций также входят: рулевое управление, чувствительное к скорости, электронная программа контроля устойчивости, контроль тяги, АБС, 6 подушек безопасности, система мониторинга давления шин, система удаленного входа без ключа и с аварийной сигнализацией, питаемые окна и замки, аудиосистема с 6CD/AM/FM/MO3 и 9 динамиками, включая сабвуфер, круиз-контроль и отделанное кожей рулевое колесо с кнопками регулировки аудиосистемы. А всего этого уже немало.

Очевидно, что конкуренцию этой модели главным образом составят Civic и Corolla. Учитывая, что цены на бензин неумолимо ползут вверх и люди ищут более экономные варианты, такие милые и небольшие в размерах седаны должны будут стать еще более востребованными.