Mercedes-Benz успешно испытал B-Class на топливных элементах

Mercedes-Benz B-Class с топливными элементами с блеском прошел зимние испытания в северной Швеции. При минусовой температуре этот экологически чистый автомобиль продемонстрировал, как он может справляться с испытаниями, включенными в тестовую программу. Например, с особой тщательностью было изучено поведение машины при холодном старте. Несмотря на то, что исследовательский центр Daimler Research уже смог найти решение, помогающее автомобилю на топливном элементе с легкостью заводиться при температуре -25 градусов Цельсия, на этот раз инженеры уделили особое внимание взаимодействию различных элементов автомобиля во время старта в реальных зимних условиях.

Mercedes запустит первую серию экологически чистых автомобилей на топливных элементах летом 2010 года. Серийное производство малогабаритных моделей B-Class F-CELL стартует в начале 2010 г. Для питания этого инновационного автомобиля будет использоваться новое поколение топливных элементов. Такие топливные элементы более компактны, но при этом более производительны и подходят для повседневного использования.

Кроме того, особое внимание при этих зимних тестах было уделено сцеплению с трассой. В рамках этого испытаниях тестировалась приспособляемость электронной программы обеспечения устойчивости (ESP) к требованиям автомобиля на топливном элементе. Особенные опасения в этом контексте вызывало то, что электромотор управляет скоростью не так, как это делает стандартный двигатель внутреннего сгорания.

Томас Вебер (Thomas Weber), член правления Daimler AG, ответственный за исследование и разработку автомобилей Mercedes-Benz, извлек из этих испытаний самые позитивные итоги: «Эти результаты зимних тестов показывают, что мы находимся на правильном пути, разрабатывая инновационную концепцию привода. Теперь мы сделали еще один важнейший шаг к достижению новых производственных стандартов. Что касается стандартных тестов для обычных транспортных средств, мы продолжим активно испытывать модель B-Class F-CELL в течение следующих нескольких месяцев».

Техническую основу для новой системы формирует оптимизированная система топливного элемента, которую Mercedes-Benz представил в 2005 году на своей экспериментальной модели F 600 HYGENIUS. Эта чрезвычайно компактная система работает более эффективно, чем предыдущие ее поколения. Вновь разработанный модуль топливного элемента почти на 40 процентов меньше, при этом он производит на 30 процентов больше мощности и потребляет на 16 процентов меньше топлива по сравнению с F-Cell A-Class. Система также демонстрирует способность более эффективно заводиться благодаря таким инновациям, как электрический турбонагнетатель в системе подачи воздуха, новая система увлажнения и туманоуловитель.

В сравнении с F-Cell A-Class в модели F-CELL B-Class использована более компактная и в то же время более эффективная система. Электрический мотор производит максимальную мощность 136 л. с. и 320 Нм крутящего момента. Это означает, что B-Class F-CELL предлагает значительно более эффективное сцепление с трассой, чем любой стандартный двухлитровый двигатель, работающий на бензине. В то же время этот экологически чистый компактный автомобиль потребляет количество энергии, эквивалентное 2,9 литрам топлива (дизельный эквивалент), чтобы покрыть 100 километров. К тому же автомобиль не выбрасывает в атмосферу вредных веществ.

Автопарк машин Daimler AG, питающихся от топливных элементов, уже проделал в совокупности примерно 3,8 километров пути, не выбросив при этом ни грамма вредных веществ. Такого опыта и объема полученных экспериментальных данных нет ни у одного автопроизводителя. Данный автопарк состоит из 100 автомобилей и является крупнейшим в мире парков автомобилей с топливными элементами. Концепт-кары от Daimler, пассажирские автомобили, минивэны и городские автобусы Citaro всегда тестируются в реальных условиях повседневной жизни.