В то время как цены на бензин продолжают расти, не вызывает никакого удивления тот факт, что в результате опроса, проведенного в марте в США, 58 процентов респондентов заявили, что при выборе автомобиля учитывают показатели его расхода топлива. В результате многие автопроизводители, включая Ford, занялись разработкой новых эффективных решений, которые помогли бы существенно улучшить потребление топлива.

Андреас Шеймел (Andreas R. Schamel), главный инженер отделения Ford по исследованию и разработкам, объяснил, как такие новые технологии Ford, как готовящаяся к запуску технология двигателя EcoBoost, могут обеспечить миллионам покупателей реальную экономию топлива в течение ближайших пяти лет.

Технология EcoBoost, которая устанавливается вместе с технологией прямого впрыска и турбонаддува двигателя, может обеспечить до 20 процентов экономии топлива, 15-процентное сокращение выбросов двуокиси углерода и превосходную производительность, которой обычно отличаются двигатели с большим рабочим объемом. Технология будет использоваться на самом широком спектре транспортных средств Ford: от малогабаритных моделей до крупных пикапов.

«Вызовы, которые бросает нам необходимость экономить топливо и сокращать выбросы, являются очень серьезными», – говорит г-н Шеймел. «И в мире нет единого, универсального ответа на все вопросы. Поэтому мы занимаемся разработкой таких технологий, как EcoBoost, которые вполне можно запустить в массовое производство в краткосрочной перспективе».

Семейство 4- и 6-цилиндровых двигателей с EcoBoost основано на доступных моделях двигателей, что позволяет использовать эту технологию на самом широком спектре современных моделей. В течение ближайших пяти лет технология EcoBoost ежегодно будет устанавливаться на миллион моделей Ford, Lincoln и Mercury в Северной Америке, существенно превосходя темпы производства гибридов.

Г-н Шеймел убежден, что это существенно повлияет на общий расход топлива.

Технология EcoBoost, которая устанавливается вместе с технологией прямого впрыска и турбонаддува двигателя, может обеспечить до 20 процентов экономии топлива, 15-процентное сокращение выбросов двуокиси углерода и превосходную производительность, которой обычно отличаются двигатели с большим рабочим объемом«EcoBoost предложит реальные выгоды от снижения расхода топлива, которые вы начнете чувствовать раньше, чем с другими современными технологиями. Мы не спорим с тем, что гибриды, электромоторы и топливные элементы играют важнейшую роль в сокращении потребления топлива, но в настоящее время, на наш взгляд, наиболее эффективно и доступно использование сочетания технологий, сокращающих расход топлива».

В 2009 году Ford впервые представит технологию EcoBoost на модели Lincoln MKS, оборудованной 3,5-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом. Эта система будет производить мощность и крутящий момент, эквивалентные производительности двигателя V-8, при этом расходовать топливо как V-6. Lincoln MKS, производящий 340 л. с. мощности и 442 Нм крутящего момента, должен будет стать самым мощным и самым экономичным полноприводным премиум-седаном в своем классе. По подсчетам, американские владельцы этого автомобиля будут экономить на топливе до $340 в год.

Система прямого впрыска и турбонаддув обеспечат повышенную мощность и крутящий момент при заметно уменьшившихся размерах двигателя. Четырехцилиндровый двигатель с системой EcoBoost способен производить больше крутящего момента, чем шестицилиндровый силовой агрегат, при этом потребляя на 20 процентов меньше топлива.

EcoBoost в сочетании с шестискоростными коробками передач, электрическим рулевым управлением, сниженным весом и улучшенной аэродинамикой является ключевой частью стратегии Ford Motor Company по созданию доступных, надежных и высококачественных автомобилей.