В небольшом конференц-зале, расположенном неподалеку от производственного завода Audi в г. Нехарсульм (Германия), глава компании Audi Quattro GmbH (занимающейся тюнингом и модернизацией моделей Audi и создавшей знаменитый суперкар R8) Штефан Райль (Stefan Reil) собрал пресс-конференцию и намекнул журналистам на то, что Audi не удалось существенно повысить производительность своей знаменитой модели R8, которую компания представила на автошоу в Детройте и Женеве.

В случае с моделью R8 Sport Audi, возможно, использует такой же подход к производительности, как и с TT Quattro Sport 2005 года, созданной в ограниченном количестве спустя несколько месяцев после запуска предыдущего поколения. Машина отличалась небольшим увеличением мощности своего четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, более тугой регулировкой подвески, сиденьями Recaro, а также небольшим снижением веса, явившимся следствием удаления полок задних сидений и запасной покрышки.

«В этом направлении вполне возможно работать дальше», – сказал г-н Райль. «Это имеет смысл в отношении TT, а в будущем, возможно, и R8».

Audi уже продемонстрировала модель TTS, но, судя по комментариям Райля, вряд ли стоит ждать выпуска модели TT-RS, которая, по слухам, должна была быть оборудована двигателем с турбонаддувом, производящим 350 л. с.

Что может это означать для R8? Конечно, увеличение числа лошадей, приблизительно до 500 л. с. Благодаря применению экзотических легковесных материалов удастся сократить общий вес автомобиля.

Если Audi удастся снизить нынешний вес модели в 1,6 тонны хотя бы на 100 килограммов, это поможет обеспечить сокращение времени на ускорение до 100 км/ч с нынешних 4,2 секунды до 3 с небольшим.

Райль не озвучил конкретных данных о том, когда следует ожидать появление моделей R8 и/или TT. Однако осмелимся предсказать, что обе они будут представлены в следующем году как модели 2010 года.