Несколько месяцев мы получали только шпионские снимки и неподтвержденные слухи о новом внедорожнике Audi Q5. Теперь же, наконец, у нас появились официальные новости о новинке от германской компании. В отличие от своего более крупного брата Q7 модель Q5 не будет обладать архитектурой, унаследованной от модели Volkswagen. Q5 использует ту же платформу, что и купе A5 и седан A4. Это означает, что Q5 имеет двигатель продольного расположения, а не поперечного, как на модели VW Tiguan.

В сравнению с Q7 модель Q5 выглядит значительно компактней своего крупногабаритного родственника, обладая при этом более аккуратным дизайном, что позволяет Audi сохранить репутацию спортивного премиум-бренда. На самом деле, Q5 идеально вписывается в сегмент среднегабаритных внедорожников премиум-класса.

Q5 достаточно сильно напоминает модель A4 Avant, при этом модель не лишена индивидуальности. Когда дизайнеры Audi обсуждали возможность гармоничного сочетания стиля и функциональности, первым делом они приступили к окантовке корпуса, которая предлагается на всех новейших моделях германского автопроизводителя. На языке дизайнеров Audi эта окантовка называется «линия торнадо». Хотя этот элемент дизайна присутствует на всех последних моделях Audi, на каждой машине он выполнен уникально. На купе A5 эта линия пробегает горизонтально по всему кузову и значительно изгибается над колесами. На A4 эта линия проходит строго горизонтально вдоль всего кузова. «Линия торнадо» на модели Q5 имеет больше изгибов, чем на A5, при этом она пропадает при пересечении с дверными панелями, а затем вновь появляется в области заднего колеса.

Отличия Q5 от ее побратима продолжаются второй, более отчетливой линией, берущей свое начало у линии капота и простирающейся по всему борту, непосредственно под окнами. Эта линия визуально окантовывает заднее окно так, как это делается на модели Saab 9-4x, но не настолько подчеркнуто. Боковыми окнами модель напоминает A4 Avant, хотя здесь пропорции стекол несколько иные. На кроссовере стекла выглядят более высокими, но укороченными спереди. Можно заметить, что заднее стекло у модели такое же, как у A4, при этом оно слегка прогибается вперед. В нижней части имеется затемненная панель, которая избавляет вас от визуального ощущения слишком большой высоты окна. В задней части имеется панель, напоминающая диффузор, которая расположена под бампером и имеет скорее косметический эффект. Задние фары расположены в центре задней двери, как у модели A4, а нижний край следует за верхней линией бампера и плавно переходит в верхний край отсека для номерной таблички.

Своими общими габаритами модель Q5 может сравниться с Infiniti EX, BMW X3 или Acura RDX, при этом соотношение пропорций и объема интерьера скорее сравнимо с Acura, чем с первыми двумя автомобилями. Колесная база Acura короче на 15 см, что скорее ощущается в передней части кузова, чем в объеме интерьера. С другой стороны, колесная Infiniti EX35 на 1,5 см короче Q5, при этом в машине практически отсутствует пространство для ног. Audi, несомненно, использовала длину колесной базы для того, чтобы предоставить достаточно пространство для пассажиров обоих рядом (за исключением центрального места заднего ряда). Задние сиденья также обладают регулируемыми спинками.

Линия крыши обладает изгибом вниз ближе к задней части, что подчеркивает ощущение спортивности. К счастью, этот изгиб достаточно мал, чтобы не влиять серьезным образом на пространство для головы. Даже учитывая наличие панорамной прозрачной крыши, ни низкие, ни высокие пассажиры не будут жаловаться на недостаток пространства для головы в задней части салона. Что касается прозрачной крыши, то стекло простирается над обоими рядами сидений, при этом передняя часть вздымается вверх, а потом как бы соскальзывает вниз, прямо как на модели Q7. Грузовое пространство за задним рядом сидений вполне внушительное и вполне вместит багаж для всех четверых пассажиров.

Еще одним элементом Q5, который выделили дизайнеры Audi, стала радиаторная решетка. Кстати, все внедорожники Audi и модели линейки Q будут обладать вертикальными прутьями решетки, что делает ее еще более ярко выраженной. В моделях линеек A, S и RS акцент будет делаться на горизонтальные прутья. Номерная табличка на модели Q5 передвинута вниз в пределах зоны решетки радиатора.

Как уже повелось, наименее богатый выбор двигатель будет предложен американцам. На самом деле, выбора не будет вообще. В США придет 3,2-литровый двигатель FSI V6 с шестиступенчатой автоматической коробкой передач ZF и системой полного привода Quattro. Как и в моделях A4 и A5, система Quattro предложит номинальную пропорцию 40/60 между передним и задним мостами. В модели Q5 двигатель V6 будет производить 265 л. с. мощности и 315 Нм крутящего момента. Европейцы получат более богатый выбор из силовых агрегатов. Прототип, показанный в немецком Ингольштадте, был оборудован 2-литровым TDI. По словам инженеров Audi, новая гибридная система от Audi впервые появится именно на модели Q5, что произойдет не ранее 2010 года. Компания утверждает, что цена такого автомобиля будет сопоставима с ценами конкурирующих моделей.