По сообщению источника в германском правительстве, Франция и Германия близки к подписанию соглашения о сокращении выбросов двуокиси углерода у легковых автомобилей в рамках кампании по сокращению выделения парниковых газов, проводимой Европейским Союзом.

«У нас есть возможность подписать соглашение с Францией на справедливых условиях… до начала июня, когда состоится заседание экологического совета ЕС», – сказал источник в правительстве Германии.

Германия, которая производит крупные автомобили, потребляющие гораздо больше топлива, чем более компактные французские модели, требует, чтобы все автомобили сократили объемы вредных выбросов, сообщает агентство France-Presse.

Германское правительство выступает с критикой планов Европейской Комиссии, изложенных в декабре прошлого года и предусматривающих сокращение объема выбросов только у самых крупных автомобилей. Такой дискриминационный, по мнению Германии, шаг может ослабить позиции страны на автомобильном рынке континента.

Брюссель внес предложение, в соответствии с которым в 2012 году все машины, продаваемые в Европе (независимо от страны и континента производства) должны выбрасывать максимум 120-130 граммов CO2 на километр. Для сравнения, сегодня этот максимум составляет 160 г/км.

Каждый автопроизводитель должен обеспечить соответствие своей продукции этим стандартам. Именно здесь Германия видит несправедливость, поскольку для достижения этой цели ей придется внести более значительные изменения в производственные процессы, чем автокомпаниям Франции или Италии.

По сообщению источника в германском правительстве, дискуссии с Парижем при участии министров экономики и экологии, а также канцлера Ангелы Меркель должны будут посодействовать изменению ситуации и уравниванию размеров вклада, который каждая страна вносит в достижение поставленной цели.

Источник уточнил, что Германия ни в коем случае не оспаривает необходимость введения в 2012 году системы прогрессивных штрафов за несоответствие стандартам. В то же время шкала их образования представляется весьма спорной. По его словам, имеет смысл на первоначальном этапе ввести штрафы для конкретных моделей машин.

Германо-французское соглашение предварит подписание более глобального соглашения, которое 27 стран – членов ЕС обещали подписать в этом году.