Федеральные органы США по контролю за безопасностью во вторник обратились к автопроизводителям, активистам движений за безопасность дорожного движения и представителям широкой общественности с просьбой высказать мнение относительно того, насколько сильно нужно упрочить крыши транспортных средств. При этом законодатели предупредили, что новая директива спасет жизни лишь малого количества из почти 10 000 водителей, погибающих ежегодно от переворачивания автомобилей.

Государственное управление по безопасности дорожного движения (NHTSA) разрабатывает новый план по ужесточению стандартов прочности крыш, поскольку их предыдущее предложение было широко раскритиковано производителями автомобилей и членами организаций за безопасность дорожного движения. Частично эта критика восходит к давнему спору относительно точной причины смертей при авариях, связанных с опрокидыванием транспортных средств, и того, насколько реально возможно винить в происшествии прочность крыши автомобиля.

Согласно новым правилам, крыша автомобиля или грузовика должна выдерживать 1,5 веса транспортного средства. Первое предложение NHTSA призывало к тому, что крыша транспортного средства со стороны водителя должна выдерживать вес в 2,5 раза больше веса самой машины. Внесение данного изменение обошлось бы автопроизводителям в 95 миллионов долларов и при этом помогло бы спасать до 44 жизней в год. Автопроизводители заявили, что агентство явно недооценило их затраты, а поборники дорожной безопасности заметили, что NHTSA следовало бы ввести более суровые стандарты, которые спасли бы больше жизней.

В предложении, выпущенном вчера, NHTSA заявило, что со стороны пассажира прочность крыши может быть доведена до 2,5 веса транспортного средства. Управление сообщило, что тест 69 моделей показал, что большинство транспортных средств не проходят двустороннее испытание, особенно такие крупные машины, как грузовики и внедорожники.

Согласно заявлению агентства, исследования показали, что удары по крыше ежегодно являются причиной 476 смертей, и эти цифры не включают жизни, которые удалось бы спасти, благодаря обязательному внедрению во все транспортные средства электронного контроля устойчивости к сентябрю 2011 года. Агентство не предоставило обновленных данных о спасенных жизнях и требуемых затратах.

По словам NHTSA, комментарии будут приниматься в течение 45 дней. Союз Производителей Автомобилей – группа, в которую входят General Motors, Ford, Chrysler и Toyota, – сообщила, что рассмотрит это предложение.